如果把七座SUV汉兰达抛除在外，仅以5座产品进行销量排名的话，那么，7月份，探界者已经是非豪华合资中级SUV的第二名了，仅落后于同属美系由别克打造的昂科威。逐渐上升的表现让探界者有了更高的目标，这从其新增两款高配2018款Redline版产品就可窥端倪。
探界者两款Redline版新车都是四驱产品，主要是配置高低的差别，售价区间分别为23.09万和25.09万，探界者全系售价区间为17.49-25.09万，与昂科威的21.99-31.99万相比，价格优势明显。
外观方面
探界者Redline版的外观整体变化不大，仍采用大小相邻的中网，大灯后端上弯，前折角与中网对接，构思精细。扁小的下进气区两侧线条与雾灯区交叉融合，美观且易记忆。车侧腰线富于变化，车胎轮圈涂成了庄重的黑色。
昂科威采用了家族式盾牌进气栅格，精神别致。大灯的线条运用圆滑，形象丰满动感。下栅格和雾灯区并未刻意营造硬派风格，一些圆角的应用反而增加了家用温馨之感。侧面的顶部下沉及尾倒角更为清晰，比探界者略运动。
配置方面
探界者新增两款车型的Redline四驱拓界版RS比老款四驱拓界版RS新增了电动后备厢，价格不变，另一款Redline四驱捍界版RS与老款四驱捍界版RS相比，配置和价格均未变化。从全系配置来看，探界者因为定价更低，配置稍逊昂科威。
动力对比
探界者Redline版动力采用的是与老款一样的2.0T涡轮增压发动机，峰值功率260马力，传动采用9挡手自一体变速箱，设计最大扭矩353N·m，最高时速210公里，百公里加速7.8秒，工信部综合油耗8.3升。另外，探界者老款还提供有1.5T 180马力涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱的动力组合，最大扭矩275N·m，最高时速190公里，工信部综合油耗6.7-7升。
昂科威的动力总成与探界者相近，旗下共拥有1.5T 169马力和2.0T 260马力的两种发动机，它们的峰值扭矩分别为250N·m和400N·m，其中，1.5T与7挡双离合变速箱组合，与2.0T发动机匹配的是9挡手自一体变速箱，最快时速185-210公里，破百8.2-10.9秒，综合油耗6.6-8.8升。
由于新车动力参数没有发生变化，因此，探界者Redline版的2.0T涡增发动机与昂科威的2.0T发动机相比加速仍小有优势。另外，老款的1.5T发动机的加速表现也稍好于昂科威的1.5T发动机。
空间对比
探界者新老产品和昂科威均采用5门5座结构，两合资中级SUV整车长宽高分别为4652/1843/1688毫米和4667/1839/1695（1660）毫米，轴距分别为2725毫米和2750毫米。探界者和昂科威同属跨界的尺寸设计，差距微小，基本可忽略，空间表现平分秋色。
底盘对比
探界者Redline的悬架与老款一样，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，驱动方式采用适时四驱系统，老款除四驱外，还有前置前驱可选。昂科威的悬架组合和探界者完全相同，驱动也是有前置前驱及适时四驱两种选择。探界者新入列车型预计会保持运动的调教，与昂科威同步。
探界者除外观上增加了运动元素外，配置略有调整，降价幅度与老款基本相同，大部分地区有三万左右的优惠。新车的上市，虽然不会给车系带来突破性变化，但可望进一步缩小与昂科威之间的销量差。