[资讯-牛车网]
不知道你有没有发现，今年的紧凑级SUV异常的火热。而一汽-大众也推出了旗下的首款SUV车型——T-ROC探歌，官方指导价格为13.98-20.98万元。无论是这款车外观给人的视觉感受，还是作为一汽-大众首款SUV车型的话题，都备受消费者的关注。很多人问这款车到底值不值得入手？哪款车型性价比最高？我们下面聊上那么一聊。
本次T-ROC探歌共发布了8款车型，最低配为1.2T的手动版本，其余除2款1.4T低功率版本外全部为1.4T高功率版本的车型，此外最高的两款配置拥有博格华纳第五代全时四驱系统。
#盯着低配的就别看了
其实很多人都会有一种感觉，看一款车价格的时候，最低价格往往比最高价格更让你在意。因为之前我听说过一句话：“一样的钱，宁可买大品牌车型的最低配，也不要去买小品牌的最高配。一方面，大品牌的影响力更大会让人更有面子。另一方面，品质方面更值得信赖。”但是真的是这样吗？起码在T-ROC探歌上我不太这么认为。
T-ROC探歌的最低配版本的官方售价为13.98万元，看着是价格实惠，但是再看一下配置你就明白其中的原因了。首先，在动力方面，发动机使用的是1.2T涡轮增压的发动机，与其余车型使用的1.4T版本发动机有着明显的差别。传动部分，使用的是全系唯一一款5MT的手动变速箱。
，前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是更加节省成本的纵向托臂式扭力梁悬架，在这方面也是不同于其他车型。最后,最低配属于不走量的版本，想买到最低版本的车可能要多熬些日子了。其次
#干式双离合，多少有点犯嘀咕
T-ROC探歌传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。不吹不黑，在市场上的众多搭载双离合变速器的车型中，大众对于双离合变速器的调校已经处于上层水准。但是，要重点说一下的就是干式双离合变速箱的问题。
干式双离合与湿式双离合有何差别？简单来说，无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。
因为小编的同事有一辆大众高尔夫旅行版，采用的同样是DQ2007速干式双离合器变速箱。现在里程数已经到了2万3000公里了，虽说是换挡快，但是现在的低速换挡的平顺性已经不如新车时期了，在走颠簸路面的时候变速箱偶尔还会出现异响问题。所以对于T-ROC探歌两驱版本上搭载的这台干式双离合变速箱能否有更优秀的表现呢？这个还要去交给时间定论。
#空间尺寸符合国人品味
这款车的优势也是可圈可点， T-ROC探歌的车身长宽高为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。相对于同级别的其他车型来说，这样的尺寸已经处于较高的水平。这得益于T-ROC探歌在国产后，调整了整车的尺寸，相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。而这样的改变对于国人来说，无疑是一个惊喜，所以说空间尺寸符合国人品味。
#哪款更具性价比？
这款T-ROC探歌哪一个版本更值得入手呢？小编建议是售价为15.98万元的车型（230TSI DSG两驱进取型）。首先，在安全方面，标配了更加全面的安全气囊（主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气囊），近远光灯也采用了LED的光源。其次，动力方面，相较于高功率版本的1.4T发动机，多花6000元换来多出来的19匹马力，个人感觉没什么必要，在实际驾驶中也起不到多么大的作用。最后，全景天窗、前排座椅加热等配置，如果您需要可以选装，如果不需要，那也完全够用了。
编辑总结
T-ROC探歌作为一款全球的车型，来到中国后还是没逃过被“阉割”的命运，这一点上还是略感遗憾。但是作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，这款车型被寄予了不少的期望。无论是空间上的变化，还是更年轻的长相，都试图满足国人的需求。另外，十五万元这个区间能买一款合资一汽-大众合资车，看起来是一个不错的选择，前提是它的缺点您也能接受。
(部分图片来源于网络）
- 上一篇：五分钟，了解丽晶七海 · 探索者号｜船客邮轮旅行-探索者
- 下一篇：没有了