索兰托L不仅尺寸上比上代车型更出色，总共32款型号也足以让最挑剔的人找到适宜的配置。
新索兰托L获得了2015iF产品设计大奖。整体上更加霸气硬朗，采用家族虎啸式前格栅，没有了前款的沉闷之气，显得年轻有活力。再加上前大灯与雾灯的配合，前脸既有一定的庄重感，又不失生动。车侧的线条简洁，比例和谐，轮辋的造型能跳跃出来。车尾相对平实，也有一定的稳重感。他的外型设计给人的感觉并不复杂，但能营造较好的立体感。
索兰托L的内饰也有比较浓重的家族痕迹，但放到整个汽车市场，他的内饰还是有一定新鲜度，尤其是长方形的中控显示部分和起亚风格的方向盘，会让人有耳目一新的感觉。仪表板上应用了较多的水平线条，扩展了横向空间感。同时边角尽量圆滑过渡，显示了柔情的一面。颜色搭配上比较讲究，很好地烘托了车内氛围。
作为进口产品，索兰托L的车身工艺值得肯定，所用材质也比较贴心。车身工艺和材质的质感让人们觉得这是一辆质量有保障的车，人机工程出色，驾驶、使用令人满意。
索兰托L有标准、运动、精英、尊贵、旗舰5个版本，只在运动版上有两驱车型，其它全部采用四驱系统。5个版本上均有三种发动机配置，且分为7座（两驱除外）和5座型号，让整个车型的车型达到32款。全系标配真皮方向盘，大部分车型是真皮座椅。车顶行李架是标配，只有标准版没有全景天窗。高配车型带导航系统，除标准版外全部采用双区自动空调。高配车型有电动尾门、电子驻车、前后座椅加热和前排座椅通风，另外，定速巡航、蓝牙电话、方向盘加热以及一键启动也出现在高配车型上。所有车型采用多功能方向盘，第二排座椅都可以按4/2/4分开放倒。相应车型可以根据需要选装360度全景摄像头、盲点监测系统、车道变更辅助、自适应前大灯、车身升降等配置。索兰托L的整体配置考虑周全，最重要是车型众多，选择余地较大。
相比原来的索兰托，全新索兰托L在长度、轴距有较大大幅的提升，长度达到4780毫米，轴距2780毫米，确保足够的车内空间。提供5座和7座供消费者选择，车身尺寸的增大，提升了其在SUV市场的竞争力。第二排座椅可以前后移动，增加了空间布局灵活性。后排地板平整，保障了后排乘坐的舒适性。车内储物空间不少，但有些设计还不是十分巧妙。后备厢地板很平，放倒后两排座椅也很方便，扩展了行李空间。不过在第三排座椅立起时，行李厢的空间并不是很大。
索兰托L获得过E-NCAP欧洲新车碰撞五星评级，其大量使用超高强度钢板（达53%），强化车体主要连接部位，提升车体强度。标配双前气囊，多数车型有前侧气囊和侧气帘。标配电动转向，绝大多数车型有动态稳定系统。大多数车型有胎压监测、倒车影像和紧急制动警示系统。
索兰托有三种发动机，分别是2.2升柴油机、2.4升汽油机和2.0升涡轮增压汽油机。柴油机的最大功率和扭矩是200马力和440牛米，汽油机全部采用燃油直喷，2.4升机型最大功率和扭矩是188马力和241牛米，2.0T机型最大功率和扭矩是241马力和350牛米。变速器只有一种，6速手自一体。总的看来，索兰托动力系统跟上了时代潮流，发动机种类上还显得丰富一些。
相对于索兰托L的块头，2.4升自然吸气发动机显得稍微有点弱，尽管巡航状态下它能顺畅地工作。作为一款唯一的变速器，6速手自一体变速器与发动机的匹配顺畅，挡位和各种模式下的设定比较合理，换挡逻辑也足够人性化。前麦弗逊后多连杆悬架在调校上偏舒适性，这对乘车人来说是个福音。转向力度比较适中，任何人都比较容易上手。
起亚没有公布索兰托L的百公里综合油耗数值，但根据经验以及同级现代车型判断，索兰托在汽油机车型油耗方面不会有什么领先优势。但索兰托L配备了柴油机车型，这样就会拉低总体的油耗水平。另外，虽然作为进口车，但相对来讲，进口起亚产品的维护保养费用还是处于低位水平。
24.66-36.78万元的指导价，进口起亚索兰托L比北京现代胜达要贵一些，在整体技术水平上，索兰托也难说超越胜达。索兰托的优势在于是一辆纯进口车，且他的细分车型非常多，车系庞大，给消费者更多的选择余地。特别是柴油车型，是索兰托系列的保留项目了。
起亚是现代集团的双品牌之一，但无论国际还是国内，起亚的品牌力相对于现代稍弱一些。最近，随着现代集团在国内合资产品销量的上升，起亚品牌的认知度也在稳步提升。经销商数量不多，服务水平一般。但进口起亚相对进口现代好的地方是，它没有把所有畅销车型都交给合资公司，从这点看它对中国消费者的重视程度似乎高些。
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