撰文、摄影：冯晞帆@新车评
上周刚试完探界者2.0T，紧接着被捉去试1.5T车型，又试，叒试，叕试……在试2.0T车型的时候，由于新车拍摄任务很重，跟车实际相处时间较短。加之2.0T是在丽江试驾，道路环境并不常规。这次1.5T是在江苏启东做试驾，除了要体验1.5T是否会小马拉大车外，还能借此机会进行“补课”，看看前一次试驾是否有被遗漏了的感受。鉴于之前已在2.0T首试中交待了探界者的基本情况（点此阅读），这次就直入主题，透过几个问题来直接“拷问”这款车。
问题一：1.5T拖动这样一台大车，会不会力从不心？
放心，这副1.5T相当有力，不仅没有小马拉大车，加速甚至比体型较小的翼虎1.5T要好。背后是有理论支撑，探界者所用的1.5T发动机跟昂科威是有区别的，功率和扭矩更大，可视为高功版。除非上到100km/h再往后加速，否则都不会觉得这副1.5T有气短的地方。探界者1.5T加速已经很轻快，但无可否认，2.0T还是要比1.5T强出一截，甚至快得有点暴力。可以说，1.5T和2.0T两台车都很值得买，1.5T尽管入门，但开着绝对不会憋屈。当你多付出价钱去买2.0T的时候，额外收获的动力，又能让你觉得钱花得很值。
探界者1.5T除了动力不失礼之外，发动机运转质感也不会差于2.0T车型。日常行车基本听不到发动机噪音，哪怕在全力加速时，发动机声依然很扎实。这款1.5T发动机在NVH上的优秀表现，之前在昂科威上已经领教过。探界者1.5T动力系统在NVH方面要比冠道1.5T做得好，冠道1.5T虽然加速也跟探界者1.5T一样做得很好，但噪音却比较不修篇幅，能明显感觉出跟2.0T在质感上的差距。
问题二：通用6AT已经变成了一个梗，这次有没有失礼大家？
通用早期6AT确实做得很不好，但时至今日，已经被逐步完善过来，真没必要继续拿着这个老痛点来整天挖苦通用。探界者的6AT在平顺性上没什么大问题，已经属于好开的范畴，尤其是跟用双离合的昂科威1.5T比起来。大方面没问题，但细节上仍能找到瑕疵，尤其像我这种带着职业挑剔来开的人。这副6AT起步后头几挡升挡的动静比较大，尤其是油门较深，要在2500转以上升挡时，会拉扯一下再跳上去。
问题三：行驶品质方面，1.5T跟2.0T版本有没有区别？
还真是有，乘坐起来整个高级感确实没有2.0T好。原因出在轮胎上，2.0T用的是固特异御乘，这款轮胎主打静音。1.5T则变成玛吉斯MA-656，胎噪明显变得频密。不过这样也等于给了1.5T车主一个升级指引，说明升级轮胎就能获得可观的提升，而且模仿2.0T换御乘也准没错。说起静音，之前丽江偏低速的路况下，觉得探界者的隔音不错。这次真正能跑高速，发现风噪明显比昂科威大。虽然发动机和环境噪隔绝得很好，但由于风噪和路噪，使得探界者1.5T整体隔音水平没见得比CR-V、翼虎等紧凑型对手有优势。
问题三：这次试驾，还发现了什么问题？
这次真正拿探界者来跑了趟小长途，于是有了更多了解。这台车无论前后排，座椅都是非常硬。或许体重较大的美国人，需要较硬填充来给他们支撑感，但对于中国人而言，硬座椅坐着缺少放松感。其实这台车从悬挂、座椅再到内饰，都是给人偏硬的感觉。在旅途中还发现，1.5T音响的声音单薄，音质凑合。先不说跟2.0T顶配的Bose去比，哪怕以一般音响品牌的标准来说，也是做得比较随便。
问题四：比对手大，天下难道有免费午餐？
探界者的价格跟CR-V、奇骏等紧凑型SUV相当，但体型却要大一圈，而且不像途观L是后天加长而来。鉴于CR-V、奇骏等紧凑型SUV的空间都很宽敞，探界者大尺寸的优势，更多体现在形象上。试驾时开着探界者进别墅区，觉得跟周围没什么违和感，毕竟这台车能见度还很低，搞不懂还以为是台平行进口的美国车。同样价钱却要造更大台车，难免会有妥协，就是这台车内饰塑料感较强，周围都是硬邦邦的，或者你也可以说这样很有美国味。
其实1.5T发动机是探界者很大一个优势。同样价位下，日系SUV只能买到2.0L版本，CR-V、RAV4等的2.0L版本，开起来会比较肉，大排量版才是它们选购的正解。翼虎也有1.5T，但动力只能说仅够用那种，不像探界者那么有余量。可以说，在各款SUV入门版本中，探界者是少有的在动力上能够一步到位，开着不会觉得屈就的选择。综上所述，我们最终给予探界者1.5T这款车“值得推荐+”的评价。
【新车评网首试印象】
突出优点：1.5T加速轻快；尺寸比同价位SUV大；外观有气势；
主要短板：座椅较硬；胎噪比2.0T版多；音响音质差。
【新车评网推荐等级】