在之前的长测文章当中，我们曾多次赞美过探界者的动力好。确实，在之前试驾很多搭载通用2.0T发动机的车型时，我们已经知道这款发动机的动力非常强。经过这么多天与探界者的相处，我们是发现2.0T+9AT这套动力系统的动力表现是更上一层楼了， 甚至感觉探界者的动力表现在同级别车型当中是少有对手。那到底探界者的动力强悍到什么程度？为什么配备了9AT变速箱之后，我们觉得动力有提升？这一切我们都会在性能测试当中寻找到答案。
【探界者0-100km/h加速数据图】
和以往测试一样，我们会对探界者进行三次0-100km/h的加速测试，不吊转速并且全程关闭空调进行，取其中最好的成绩。最终我们测得探界者0-100km/h的加速时间为7.8秒，而探界者官方宣布的数据也是如此。说明厂家公布的数据是真实测得的，没有什么水分在里头。
而且我们还对比了一下之前测试过的汉兰达和冠道，这类同样有采用2.0T发动机的车型。我们实测到汉兰达0-100km/h的成绩为10.5秒，冠道则为8.66秒。可以说探界者这样的动力表现几乎是秒杀同级的很多车型。在实际测试过程当中，探界者起步时发动机和变速箱的动力响应都很快。更重要的是，探界者不仅低转时的动力好，即使到高转其动力输出依旧非常猛，衰退的程度很小。在三次测试当中，在1挡的时候，发动机去到4000-5000转左右，轮胎还伴随着轻微的打滑。可见探界者的动力表现真的很像一台大排量发动机，深不见底、越踩越有。
其实探界者有这样的加速表现，除了发动机的因素之外，9AT变速箱也是占据了很大的功劳。从上图的G值变化可以看到，探界者的9AT变速箱在0-100km/h加速过程当中共完成了4次换挡。探界者的9AT变速箱在齿比的排布上与现在市场上其他品牌的9AT变速箱是两种思路。探界者的9AT变速箱是把更多的挡位安排在超速挡前面，一来在日常使用下可以更容易上到9挡；二来也使得超速挡前面的挡位齿比更加密，挡位与挡位间的齿比差值更小，减少了挡位与挡位之间的动力流失。
这一点从上图就能证明，探界者从1挡换到2挡之后，加速G值也维持在0.5G左右。而到了3挡也稳定在0.4G，甚至在4挡的时候，大部分时间都维持在0.3G左右。所以说，动力强劲的发动机加上调校正路的9AT变速箱，两方面的结合造就了探界者如此强的动力表现。
【探界者100-0km/h制动数据图】
后面我们也对探界者进行了100-0km/h制动测试，测得的最佳成绩为38.83米，这个成绩对于探界者这类SUV车型来说还是挺好的。而且从上图也可以看到，探界者在制动过程当中，制动系统建压很快，并且制动力在整个过程当中都稳定在1G左右。轮胎的抓地力也很好，车身没有出现任何左右摆动的现象。
从测试结果来看，探界者不仅跑得快，也刹得住。对于多挡位变速箱，我们一直认为多挡位并不只是摆设，而是要实际使用过程中充分利用到多挡位的优势，这样才有意义。通过加速性能测试，让我们看到了探界者上的9AT变速箱，是能够真正地兼顾到性能与燃油经济性，显然探界者上的9AT变速箱才是更贴近消费者的日常使用需求。
钟永坚@5963km
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