这三位的价格在细分市场绝对不贵，特点鲜明。2015年，经过改款或者换代之后，更是精神焕发。对日系或者德系之争厌倦的消费者，这是既拉风而又实惠的选择。相比之下，哪位更靠谱？哪位又徒有其表？这，是个问题。
新一代K5仍然承袭了起亚标志性的虎啸式格栅，但设计的成熟度和豪华感有不小的提升。新的格栅与大灯相连，更加突出了前脸的视觉宽度。尾部设计比较精致，行李厢盖的小尾翼和保险杠下部的扩散器凸显了运动气质，细长的尾灯也比较耐看。车身侧面线条的变化不大，比较有力量感。大师作品确实出手不凡，K5也从此奠定了起亚家族式设计的基调。
索纳塔九不像索纳塔八那般激进。不同于以往的张扬、舒展，变得内敛和收缩了。车身上有很多镀铬装饰，有些还是专为中国市场添加的。索九的镀铬线条以A柱到大灯段最显夸张。整体上现代的设计趋向保守，内饰更甚，不像前代现代车系那么耀眼。上一代的设计更吸引眼球，也让产品有较强的影响力，不过最终的影响力还是取决于销量。
迈锐宝的整车造型彰显出美式经典力量型设计风格，雪佛兰新家族特征的双格栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实的穹顶式发动机舱盖配合翼子板上有力的棱线，力量感十足。车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，车身姿态展现出科尔维特的影子。造型的亮点在尾部，有比较强烈的美式风格，布局完全演变自雪佛兰“大黄蜂”科迈罗跑车。虽然迈锐宝的设计特征明显，但似乎并不能完全满足国人口味。
造型：K5胜
K5采用双炮筒自发光仪表盘，中间的彩色液晶屏幕可显示多种行车信息。中控台上的7英寸液晶屏可显示倒车影像，导航系统，音响系统、空调系统等多方面信息。整体的设计方式为分层式，使用了大量亚光金属装饰，增加了不少高级感。功能分区很清晰，各操控按键都在触手可及的位置，平底的三幅多功能方向盘动感强烈。这代K5的设计风格在向豪华品牌靠拢，设计手法紧追潮流，在细分市场还是比较出位，适合那些思想年轻，追求潮流的成熟人士。
索九内室材质与工艺如果仔细探究的话，无可挑剔，做工尤显精致，类碳纤维材质也比较迎合潮流，但总体还是不太显档次。前排后排从视觉感官上品质无落差。中控布局的不对称设计还不够协调，仪表盘设计较平，但仪表盘中央显示屏显示的信息丰富，分辨率高。1.6T车型金属质感平底方向盘造型不错，有一定运动感。车内操控按键较大，容易识别。中控台稍宽，内饰整体材质不错。
迈锐宝采用了直线排挡方式，手动换挡模式很独特，既不是前后方式也不是左右方式，而是在挡把头上增加了两个按钮，操作起来有点像玩游戏手柄。车内家族式“双驾舱”仪表台造型富有环绕感，通过长短、起伏的线条变化，并加入了众多精细的点缀，如双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯等，营造出“多层立体浮雕”的感官体验，显得有新意。中央屏幕虽然不是特别大，但可以翻转，露出里面的储物空间。
内饰：K5、迈锐宝胜
K5 2.0车型采用液压转向助力，2.0T采用电动转向助力，引进了1.6T车型。整个车系标配多功能方向盘、双前气囊、ABS+EBD等。高配车型搭载8英寸电容中控屏、定速巡航、自动灯光控制、IMS座椅记忆功能、12向泊车雷达、BSD盲区监测以及SPAS智能泊车辅助系统等配置。还有镀铬双排气管、全景天窗、氙气大灯、TFT液晶显示屏超级仪表盘、一键启动、双区自动空调、前后座椅加热、前排座椅通风、行驶模式控制系统、前排侧气囊和侧气帘，倒车影像、胎压监测等。K5的整体配置比较丰富，在细分市场较有竞争力，但是这个领域竞争者实力也都很强，K5并没有绝对领先。
与上代车型相比，索九增加了电动后窗遮阳帘、副驾驶座椅通风，前排阅读灯改成LED光源，自动泊车升级了，能按4种方式泊车。有电子手刹，自动驻车，JBL音响，后排有老板健和控制扶手。增加了BLUE LINK功能，主动巡航系统的跟车距离可调整，ACC制动时刹车点亮。方向盘力度调节消失了，取而代之的是驾驶模式选项，分运动，正常，和经济模式。还有方向盘加热、座椅加热通风、导航等。
迈锐宝配置方面较为丰富，搭载了雪佛兰MyLink2.1车载互联系统。迈锐宝也采用了当下流行的EPS电子助力转向系统、无钥匙进入/一键启动、定速巡航、倒车影像、自动空调、后排空调出风口、空调花粉过滤系统等丰富配置。
配置：各有千秋
新K5车身长宽高为4855 x 1860 x 1475毫米，轴距2805毫米，比老款车型又大了一圈，空间表现全面提升。特别是头部空间，其它方面也多少有了一些和竞争对手较量的资本。
索九车身宽度在同级中比较吃亏，头部空间尚可，后排腿部空间也不错。空间感不错。坐垫长度前排很长，后排水平一般。后排座椅不能放到，这是北现最近一直坚持的。后备箱开启支撑杆占用一定空间，后备箱内平整也够完美。储物空间丰富，设计比较讲究,功能分区好。
迈锐宝空间感挺好，尤其在宽度上。其中车内净长为1550毫米，前座最大高度1010毫米，后排高度920毫米，前排宽度是1500毫米。与同级主流车型相比，车内净长和前排高度方面有一定优势，但前排手肘部分的实测宽度并没有像视觉感受的那样好。
空间：难分伯仲，索九稍胜
K5有三种发动机配备，两款排量都是2.0升，一个是自然吸气，另一个采用涡轮增压。自然吸气发动机最大功率162马力，最大扭矩194牛米。增压机型最大功率245马力，最大扭矩350牛米。新装备的1.6升涡轮增压发动机可能成为车系的主力，最大功率180马力，最大扭矩265牛米。2.0升车型和2.0T车型采用6挡手自一体自动变速器，1.6T车型则匹配了7挡双离合变速器。新的动力总成，提升了车系的技术含量，也迎合了行业的发展趋势。
索九有三种发动机，两款变速器配备。2.0升和2.4升自然进气发动机，最大功率160马力和189马力，最大扭矩193牛米和240牛米。1.6T涡轮增压发动机最大功率180马力，最大扭矩265牛米。现代的发动机还是具有一定先进性，2.4和1.6T机型全部采用汽油缸内直喷技术。两种变速器是6挡手自一体和7挡双离合变速器，7挡双离合与1.6T发动机匹配，6挡自动与余下两款自然吸气发动机配合。
迈锐宝上市之初采用两种发动机，2.0升ECOTEC全铝发动机和2.4升SIDI直喷发动机。最大功率和扭矩分别是154马力、186马力和190牛米、240牛米。后来，又加入了1.6升涡轮增压发动机，动力指标为最大功率184马力，最大扭矩235牛米，且最大扭矩范围有了较大范围的扩展。与上述发动机匹配的只有一款变速器，6速手自一体变速器。
动力：各有所长
在“汽车评价”的12项考评中，北京现代索纳塔以微弱优势领先于另外两款车型。由于消费者所站角度不同，这个结果也有可能反转。找到最适合自己的，才是关键。有特殊需求，不妨一试“汽车评价”之“定制选车”部分。