经过我们对上汽通用雪佛兰探界者全面的测试后，从动力性/制动性/舒适性/经济性等多个维度进行论证后，我们可以得出探界者是一款在各个方面都很均衡且没有明显短板的车型。可能大家看了几期冰冷的数据后，想天天接地气的主观意见，我们今天就听听“阅车无数”的清华汽车工程专业的老师是如何评价雪佛兰这款SUV的，到底它值不值得您掏钱购买呢？
对于测试人员和场地，关注网上车市《数说新车》清华测试系列稿件的朋友应该已经了解。两位老师均来自清华大学汽车工程系，更有趣的是我们的史彩宝老师，他本身是一名上汽通用旗下车型的车主。他在日常使用的过程中一定有不少自己的切身感受，结合专业的仪器更加对这款雪佛兰探界者有不一样的见解。
对于一款来自美国底特律的车型，人机工程学一直是个老大难的问题，往往是硕大的尺寸却无法转化为车内的实用性。作为最新一代设计的通用全球化战略车型，探界者在这一方面进行了恶补。无论是后备箱尺寸还是日常使用功能便利性上，探界者相较于它的前辈都很大的提高，这也让老车主史老师看得好生羡慕。
雪佛兰探界者的主销535T车型搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率为132kW/5600rpm，峰值扭矩为275N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。在实际测试中，0-100km/h的加速时间为10.69秒，虽然成绩表现中规中矩，但是考虑到它不大的基础排量和不算轻的整备质量，这款车的动力是值得称道。
很多同行告诉我，美国人不善于制造自动变速箱。可是在我的知识象限中，美国人是自动变速箱的发明者和第一个普及者，只能说他们与我们的使用习惯不同。美系车普遍配备大排量自然吸气发动机，低扭充盈，所以他们的自动变速箱会积极升挡，而十分不愿意降档，甚至会出现挂转速的现象，靠身大力不亏的扭矩来加速而非降挡逼高转速。上述的状况是中美不同的用车文化的差异，探界者对于中国市场进行了积极优化，不仅保持了积极升挡的优点，同时降挡转速也会积极变化，不再“犹豫不决”的选挡困难，极大的优化了油耗表现，平顺性也有不小的提高。
刹车是车辆整体性能的重要一环，对于普通消费者而言的重要程度有甚于极限的加速性能。探界者535T车型的加速性能也许还不能让所有人满意，但刹车性能倒是给人以眼前一亮的感觉。在国际通行的100km/h至静止的高速紧急制动项目上，雪佛兰探界者交出的答卷是41.59米，对于一款偏向家用定位的SUV车型而言，表现可以说十分优秀。在我们所有清华测试的车型中，也仅次于大众迈腾和奥迪A3两款轿车，这对于一台整备质量更大的探界者而言更是难能可贵。
上汽通用雪佛兰探界者清华测试数据分析报告回顾，点击进入：
关于上汽通用雪佛兰探界者的清华测试就此告一段落了，经过和探界者的一周的亲密接触和清华的专业数据分析。探界者是一台各方面都十分均衡的车型，就算在最不擅长的舒适性上，小编个人认为也是同级别的及格表现，几个关键配置的缺失确实令人遗憾，但是厂家可以通过年型款的升级解决。总而言之，如果你想在这个价位买到一台各个方面都比较均衡的车型，探界者是一个不错的选择。