作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
调查周期：2019年4月06日-2019年7月05日
有效问卷：101份
直到2018年7月30日之前，一汽-大众品牌旗下还全部是“轿车”产品，面对当下SUV市场热潮不断，这对于一汽-大众来说可不是个好消息。然而，随着T-ROC探歌的问世揭开了一汽-大众布局SUV市场的序幕。本就拥有强大的技术背书和品牌影响力，加之独有的“大众”式设计，T-ROC探歌吸引了不少年轻消费者的目光。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2018款一汽-大众T-ROC探歌在外观设计和品牌影响力方面广受好评，但也有部分消费者反映其异响和变速箱问题较多，同时，服务态度也有待提升。
在收集到的101份有效问卷中，车主对2018款一汽-大众T-ROC探歌在产品外观、内饰、驾乘舒适性和可靠性、养护成本以及售后服务等方面的真实评价，在此次调查中2018款一汽-大众T-ROC探歌的综合得分为85分，达到了车质网的推荐标准。
一、车主画像：青年男性车主居多
从本次调查结果来看，在参与调查的一汽-大众T-ROC探歌车主中，89.1%均为男性消费者，女性只占10.9%，可见T-ROC探歌车型深受男性消费者喜爱。此外，从年龄分段来看，18-25岁之间的车主占比为23.4%；26-30岁之间的车主占比为32.6%；31-35岁之间的车主占比为28.4%；36-40岁之间的车主占比为10.6；41-50岁之间的车主占比为5%。其中，有59.8%的车主为首次购车，第二次购车的车主占比为27.8%，第三次购车的车主占比为12.4%。由此也不难看出，选择T-ROC探歌的车主大部分为年轻消费者，多为首次购车用户，这与T-ROC探歌的人群定位一致。
二、外观满意度评价：外观设计受到一致好评
外观设计方面，一汽-大众T-ROC探歌外观最大限度保留了海外T-ROC车型的设计元素，车身线条紧致且棱角鲜明，除了大众家族久违的新鲜感外，双色车身设计更是“年轻味”十足。此外，T-ROC探歌并未延续此前的“套娃”路线，上下格栅分别采用波浪和蜂窝装饰板，两侧LED头灯和别致的LED日间行车灯造型非常新颖。在参与调查的车主中，对T-ROC探歌外观设计感到满意的占比高达54.6%，而对于钣金做工和轮胎感到满意的占比分别为30.5%和24.8%。
总体来看，参与调查的大部分车主对于一汽-大众T-ROC探歌的外观给予了肯定评价，其中过半的车主给出了非常满意的评价，占比65.2%，满意评价占比20.6%，一般评价占比14.2%。
三、内饰满意度评价：双色拼接设计惹眼配置较高
在此次问卷调查中，对于一汽-大众T-ROC探歌的内饰部分我们也进行了专项调查，结果令人满意。在接收到的101份有效问卷中，有40.6%的车主对外观、内饰同色的新颖设计表示非常喜欢，提升了整车时尚气息。同时，T-ROC探歌车内整体布局以及设计都相当出色，延续了家族化设计，基本没有槽点。而配置方面，8英寸触控屏内部功能丰富，UI设计简洁，可支持苹果CarPlay、百度CarLife、AndroidAuto以及MirrorLink，不过该配置仅在中高配车型上有所体现，部分车主表示如若有所下放，将更具性价比。
在本次调查中，对于一汽-大众T-ROC探歌内饰部分表示“非常满意”和“满意”的车主占比近七成，表示“一般”的车主占比18.7%；明确表示“不满意”的车主占比仅为12.1%，可见大多数车主对于一汽-大众T-ROC探歌的内饰部分满意度较高。
四、驾乘舒适性：整体表现中规中矩
一汽-大众T-ROC探歌搭载了EA2111.4T发动机，并提供两种不同调校，变速箱方面与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架组合。实际驾驶起来依旧是熟悉的大众风格，变速箱升降档非常迅速，悬架对地面细小颠簸过滤的非常到位，而面对非铺装路面时，悬架也能很从容的抑制颠簸。
本次驾乘舒适性满意度调查共分为8个方面，分别为空调、车内噪音、音响、悬架软硬、车内空气、乘坐空间、储物空间和座椅。参与调查的大部分车主对于悬架软硬、车内空气、储物空间以及座椅给出了较高的评价，不过也有部分车主表示车内噪音、悬架软硬程度控制的不算太理想。
在一汽-大众T-ROC探歌驾乘舒适性的综合评价中，“非常满意”和“满意”的车主占比超过六成，表示“一般”的车主占比30.2%；仅有9.1%的车主表示“不满意”，整体表现非常不错。
五、养护成本：油耗令人满意
一汽-大众T-ROC探歌全系搭载EA211的1.4TSI发动机，传动系统全系匹配DQ3817速湿式双离合变速箱，大众的这套组合已经在很多车型上有所运用，可靠性完全没有问题，并且燃油经济性也处于该级别中上游水平。
在本次调查结果中，T-ROC探歌的平均油耗虽然与工信部公布的油耗略有差距，但绝大车主对此表示能够接受，其中，油耗在8L以下的车主占比最多，达到了64.5%；8-10L的占比为23.2%；10L以上的占比为12.3%。
在车辆保养渠道调查项目中，超过八成的车主选择了在授权4S店进行维修保养，6.8%的车主选择了汽修连锁品牌，4.7%的车主选择了快修快保服务门店，还有4.2%的车主选择了其它方面保养。另外，在接收到的101份问卷中，绝大部分车主认为一汽-大众T-ROC探歌的保养费用符合预期，在养护成本的总体评价中，“非常满意”和“满意”的评价占比同样达到超过八成，仅有2.8%的消费者明确表示“不满意”。
六、产品可靠性：DSG变速箱故障问题频发
根据调查结果显示，在接受到的101份有效问卷中，有58份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题。
在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500km以内的车辆比例为35.8%，占比最高。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有65.3%的车主表示车辆在购买1个月内便出现了故障，另有34.7%的车辆首次故障出现在购车后的6-12个月内。
在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器和变速箱出现非人为故障的占比相对较高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查选项中。从调查数据中可见，异响问题的占比最高，其中包括了变速箱异响以及车身异响、车内异响等。此外，部分车主反映一汽-大众T-ROC探歌还存在车内异味及车身生锈问题。
对于一汽-大众T-ROC探歌出现的故障问题，参与调查的车主对其其的质量可靠性给出了较为客观的评价。其中，认为“满意”的车主占比为24.6%；“一般”和“不满意”的评价总体超过7成，分别为42.5%和32.9%。
七、售前/售后服务：总体满意度一般
车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前服务和售后服务的好坏，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。在本次针对T-ROC探歌服务问题的调查中，不解决问题以及配件质量差成为车主吐槽的焦点，参与调查的不少车主都表示都曾经遭遇过类似的问题。
在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观中肯的评价，其中认为非常满意的车主占比为4.5%；认为满意的车主占比12.6%；认为一般的车主比重最高，达64.7%。
总评：
一汽-大众T-ROC探歌外观上并未延续此前的“套娃”路线，通过细节上的点缀和布局，带给消费者更多的新鲜感。同时，双色车身搭配非常吸引年轻消费者目光，这一点从最满意调查结果中也能发现，其中有54.6%的车主对外形表示满意，还有36.8%的车主对品牌价值感到满意。而从不满意一栏中也可发现，由于变速箱故障问题，致使52.1%的消费者对于质量水平感到不满意。总体来看，一汽-大众T-ROC探歌的综合表现还是得到了消费者的肯定，有近六成的车主表示换车时还会继续考虑一汽-大众品牌车型。
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