中国网汽车3月23日讯 作为国内热销的合资紧凑车——大众速腾，一直都被很多人认为是大众“神车”。不仅是因为平均月销两万台左右的成绩，同时也是因为近一年中，也是汽车市场内中处在风口浪尖的车型。虽然遇到些问题，但是再销量上并未受到太多影响，可见凭借自身深厚的内功以及品牌影响力等起到了很大作用。
而在今天，中国网汽车给大家带来体验的是大众2015款速腾车型，新车虽然不能说是焕然新生，但也在多方面进行改进，这其中就包括了很多网友所关注的一些方面。接下来我们就和大家一起体会一下2015款速腾给我们带来的感受。
在2012年3月份一汽-大众全新速腾正式上市，凭借大众汽车在中国市场留下的口碑以及较为稳重的设计因素等，得到了消费者的认可。此次试驾的2015款大众速腾在外观方面进行多处细节调整，这也让速腾紧跟时代潮流，显得更有品质感。
2015款速腾前脸有较大的变化，不难发现原有的双条带状的格栅装饰条换为三条带状，这也与目前海外版车型保持一致。同时镂空的VW标识底部也配有类似钢琴烤漆的黑色底板衬托，进一步增加前脸的质感。2015款车型前灯组与造型与速腾GLI车型保持一致，从视觉上看更有自家大哥迈腾的气质。或许对于有迈腾情节的消费者来说算是个好事，但对于GLI车主或将感慨道“让我怎么体现出身份”！
原有老款车型的下格栅也有相应的变化，原有底部U形装饰条别拉伸为一条直线，贯穿整个前保险杠。老款圆形的雾灯显然也不是时下最为时尚的设计，新款雾灯则进一步衬托前脸的凌厉感。
2015款速腾在尾部造型上同样进行小范围调整，这些包括了后尾灯以及尾舱门牌照架位置的调整，提升了不少之感，整体看上去更是有些奥迪车型感觉。
新款车型尾灯轮廓依然保持不变，但是再灯组内部进行全面的升级，内部采用了LED等作为光源，同时灯带使用加强了灯组内部的层次感，有些更像是奥迪车型的感觉。原有凹陷式设计的牌照位置，也进行重新调整，在底部采用平缓的设计。
在尾部最值得关注的莫过于“280TSI”，这也让很多网友感到茫然。相比此前的1.4TSI或是1.8TSI的标识来说，难以察觉这是一款多大排量的车型。此次试驾的车型为280TSI对应的是1.4TSI高功率版发动机，而1.6L及1.4TSI发动机很有可能将会使用180与230的标识。
2015款速腾的内饰与老款车型变化不大，这也是因为它并不是一款换代产品。可以看到，新款速腾换装了全新方向盘样式，这款平底设计方向盘来自于第七代高尔夫车型之上，也尽量增加车内的动感元素。在用料上，也采用了大量软性材质，还是算得上厚道。
三辐平底方向盘，配合黑色钢琴烤漆材质与真皮包裹后，相比老款车型显得更为精致且更具动感。在手感方面也显得更为细腻一些。在仪表方面在配色、功能方面业与老款一致，但换装炮筒造型后，又增加些许视觉感受。在方向盘以及仪表方面的使用上，更能符合有些小成就且相对稳重的80后消费者口味。
中控台多媒体显示屏方面，则继续沿用RNS315多媒体导航系统，对于这项配置来看，是有必要在车内出现的，但是再显示效果，以及功能上还需要进一步提升，才能更好的与同级别竞争对手来体现优势。
空调控制区的设计也进行重新调整，老款所以使用的双旋钮+控制键，换为三旋钮+控制键，同时在底部衬板上也使用黑色钢琴烤漆材质，与内饰整体进一步匹配。
老款车型在挡把前方控制区域包括了发动机启动键、泊车雷达辅助开关以及自动启停开关。在新款车型上增加自动启停控制键，既能在提升燃油经济性的同时也能进一步增加车型在配置方面的竞争力。老款车型在挡把前方USB接口则移植到中央扶手箱内。
此次试驾车型在内饰装饰面板上采用仿木质面板与内饰搭配，与方向盘的动感或许有些不太协调，如果能换装金属质感或是黑色烤漆面板则将会提高在内饰上的视觉感受。在前门板内侧虽然与老款保持一致，但在装饰板上方还增加一条内饰氛围灯，如果在后门板内侧也能加入的话，也能让后排乘客体会的夜晚有着的新感受。在乘坐空间以及储物空间并没有任何调整的地方，新款车型与老款保持一致性。
此次试驾车型搭载了型号为EA211的高功率版发动机，该发动机拥有最大150马力，峰值扭矩为250牛米。相比低功率版发动机提升了19马力及25牛米。而相较老款车型所使用的EA888的1.8TSI发动机来说，发动机在在马力方面上仅少了10马力，而峰值扭矩均为250马力。可见，1.4TSI高功率发动机也将有这不俗的动力输出。
7速DSG双离合变速箱在日常驾驶依旧是非常积极的换挡，平稳加速也可以看到转速指指针迅速的上下移动，在平稳性方面确实达到了较高的水平。如果在正常的低速速度起步时，可以明显觉察到动力在没有增压器辅佐的情况下并不给力，需要稍微深踩油门才能感受到1.4TSI应有的动力实力。
此次试驾的2015款速腾280TSI车型配备了四条规格为225/45 R17的固特异EAGLE F1轮胎，这也和现款在售的速腾GLI享受着相同的待遇。高了轮胎抓地力，为激情驾驭提供了有力支撑。
2015款速腾后悬挂换装为多连杆多立结构，配合17英寸合金轮毂和225宽胎，大幅提升了车辆过弯的极限，在行驶过程中路面信息也能较直接地传递给驾驶者。在面对不平整路面时更有利于车辆保持平稳姿态，对操控和舒适性都有一定程度的提升。
编辑结语：
国内合资紧凑型车市场的竞争日趋白热化，为了提高销量，顺应市场需求将产品升级这是目前众多厂家惯用的手法。2015款大众速腾车型，不仅在外观、内饰、配置等方面进行调整外，我们也看到了后悬挂由扭力梁式结构换为独立悬挂，这点虽然不能算是提升，但也回到了上一代车型当年的水准。整体来讲，只有确保了品质的如一化，凭借多年在市场中的口碑，或将保证大众速腾在同级别市场中标杆性的地位。