2019全新速腾（美版新款捷达）正式上市。全新速腾采用了海外版的第七代捷达的风格，基于MQB平台，不要认为这个平台多么先进，只是成功地降低了成本，可以变化出更多的车型。新一代速腾在车身长度和轴距上进行了加长，外观内饰上都做出了改变。
发动机由老款的1.4T、1.6自吸变成了1.2T。降低了成本，并且减少了税费。变速箱在美国市场捷达(速腾)采用8AT变速箱，在中国市场速腾(捷达)采用7速双离合变速箱。如果我们能够像美国一样有严格的法律法规，凡是有缺陷的车企都能给予依法严惩，相信中国市场的速腾一样会釆用8AT的变速箱，不会匹配双离合变速箱。尽管是降低了排量变为1.2T发动机， 匹配7速双离合变速箱，但是价格却卖到15.38万，1.4T的卖到19.68万，这是中型车的价格区间，把一个紧凑级的车型轴距拉的再长，紧凑级也没有办法跟中型车相提并论。
可能有人会说，全新一代速腾车身尺寸非常接近于中型车，在配置方面也不算差，价格贵一点也是合情合理的，但我们需要明白一个事实，“中国的大众，世界的丰田”不是白来的，拉皮是大众最擅长的一套，但毕竟质感还是有差距的，如果速腾真的能够媲美主流中型车，那迈腾、帕萨特也就可以停产了。
新速腾轴距拉长80毫米，全新迈腾、帕萨特依然无法解决的后排横向空间的问题，加长轴距这种手段是无法解决横向空间问题。加长轴距完全没有必要，因为宝来、朗逸Plus后排空间表现已经足足够用。加长之后的新速腾，失去了操控性，同样动力系统，加速要比新款朗逸、宝来更慢。官方测试：新款朗逸、宝来加速8.3秒，新速腾加速9.3秒。但新速腾目前要比朗逸Plus贵2-3万！
希望消费者能够擦亮眼睛，远离这种小排量T动力加双离合器变速箱的动力组合。