全新一代速腾：花A级车的钱，享B级车的品质-速腾多少钱

成都，又迎来了一年一度的国际车展。

与往届不同，今年是成都国际车展从世纪城移师西部国际博览城的第一年。办了22年的成都车展，这是第三次异址。从最早的沙湾老会展，到世纪城新会展中心，再到本次的西博城，成都车展规模越来越大，距离也越来越远。以至于不少人认为，这届车展观众会因此减少。

不过事实证明，他们的确是多虑了。不仅是观众没有减少，反而是多到走路都拥挤，看车都要排队的节奏。尤其是一汽-大众展台，几乎被围得水泄不通。

今年成都车展，一汽-大众携旗下多款车型集体亮相。其中，最引人注目的还属征战多年并稳居A+级轿车细分市场霸主地位的全新一代速腾。

当马拉车市来到全新一代速腾车前，一位“小驾驶员”正在主驾驶室洋洋得意，双手“熟练”地握着方向盘，并与副驾驶室外的老爸正在眼神交流，仿佛想说：“爸，我喜欢这车，咱们就盘它了”，自己玩高兴了，丝毫不理会身旁一直喊着快下车的老妈。

一家三口，一辆车，享其乐无穷，这样的场景也经常出现在生活里。

不知不觉，速腾已走过13个年头。自2006年进入国内以来，速腾不仅连续8年蝉联国内A+级轿车市场销售冠军，更赢得了260万用户的选择和信赖，德系高品质家轿的形象深入人心。如今，全新一代速腾已来到我们身边，出自MQB平台的它，也被称为“最接近B级车的紧凑级轿车”。

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选择它的理由，其实很简单

越级，是全新一代速腾所表达的核心诉求。

俗话说“宁做鸡头不做凤尾”，全新一代速腾就是A+级轿车市场的“鸡头”，比A级车更宽敞的空间、更丰富的配置。定价虽比A级车略贵一点，不过享受的却是B级车的品质感。

准B级车的颜值与身材

既然说是“花A级车的钱，享B级车的品质”，那么最起码得有个B级车的样子。

全新一代速腾在外观上靠近“大哥”迈腾，相比老款车型，档次感提升了不少。不仅全系标配LED前后灯组，还搭载大众首次采用的整体式外饰氛围灯，包含迎宾灯以及“Sagitiar”和“VW”LOGO的地面投影灯。

车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1800/1462mm，相比老款都有所增加，尤其是2731mm的轴距比老款足足加长了80mm，足以媲美部分B级车。正因为在轴距，车身尺寸方面拥有更大的优势，全新一代速腾的车内空间显得相当宽绰，不论是前排还是后排，乘坐空间在同级别中都处在了遥遥领先的位置。

以B级车的豪华标榜自己

所见既豪华，丝毫不会想到这竟然是一台A+级轿车。

拉开车门的那一瞬间，那种简单、大气、上档次的感受扑面而来，想必车主每天坐进这样的车内环境，心中都会涌现出强烈的优越感吧。

真皮多功能方向盘、向驾驶员一侧倾斜的环抱式中控台和双屏一体式仪表营造出“驾驶者之车”的既视感。大众最新的人机工程学设计座椅，辅以座椅通风、加热、记忆，及触控式三区空调等配置，实现格调与舒适的完美融合。10色内饰氛围灯，可根据驾驶模式的设定而变化颜色。比如，当切换至运动模式时，氛围灯会自动呈现红色，让整个座舱氛围充满激情。

而大尺寸外滑式全景天窗的巧妙应用，将车内采光面积提升到原来的两倍，配合出色的隔热性、安全性，为驾乘者营造出极为通透的视觉环境。试想一下，当与另一半自驾出游，傍晚坐在车内打开天窗，抬头便是星空，这样的生活多么美滋滋。

当然，越级的豪华还必须体现在丰富的配置上。比如Easy Open后备厢感应开启系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等，几乎做到了一应俱全。更没想到的是，后排也有同级罕见的独立空调。别说越级，就连一些中型车也没有这么到位的配置。

此外，全新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，在强化安全性能的同时，全面提升整车的智能水平。

延续一贯的德系操控品质

在动力方面，考虑到燃油经济性，全新一代速腾搭载了大家熟悉的EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，与之匹配DSG双离合变速箱。据工信部数据显示，全新一代速腾1.2T车型综合百公里油耗仅5.4L，1.4T车型仅5.6L。

那么，油耗降低了，动力会不够用吗？

具体来看，1.2T车型最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，这样的动力表现在城市代步完全是绰绰有余。但如果想追求更强劲的动力表现，那么最大功率110kW，峰值扭矩250N·m的1.4T车型，完全能满足需求。

再配合上全面优化的底盘布局和全系后独立悬架设计，驾驶乐趣丝毫不输B级车。

同时，全新一代速腾还配备有驾驶模式选择功能，可实现标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式的自由选择。

越级的产品力还体现在销量上，全新一代速腾上市也有一段时间了，由于之前较高的指导价，一度被怀疑能否延续往日的销量奇迹，但随着车型在终端市场优惠幅度逐步加大，全新一代速腾的性价比优势开始慢慢显现。在经历上市初期销量的短暂下滑后，8月重新进入轿车市场销量前五，不得不佩服其强大的市场号召力。

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A和B究竟如何选？选A+就对了

13.18-19.68万元是全新一代速腾的定价，乍一看，其顶配已与合资B级车售价相重合，那么我们为何不直接选择B级车呢？最起码级别上也要高出些许档次。

其实，道理很简单。试想一下，这个价格能买到的合资B级车基本上属于低配车型，除了尺寸上占点优势外，配置、操控甚至是科技与豪华感方面，完全赶不上全新一代速腾。那么，我们为什么要委曲求全的选择入门级合资B级车呢，除了更有面子，实际上反而降低了品质。

不得不承认，如今汽车市场大环境在变， B级车价格不断下探，A+级轿车原本的优势空间被压缩，所以速腾需要一个全新的换代来顺应市场的消费升级，从而稳固其霸主地位。

而这一次，越级而来的全新一代速腾，其价值早已超越了产品本身，成为了品质、品位和精致生活的象征。由此可见，未来全新一代速腾将继续引领着中国A+级轿车的发展趋势。