汽势Auto-First
视频|苏浩
图文|梁树一
自2006年一汽-大众依托海外版Jetta的第五代车型推出了全新车型速腾之后，十余年间一汽-大众速腾取得不朽的成绩，并顺势成为国内A级车市场的标杆车型。
而在2018年的北美车展上，大众第七代jetta正式发布，彼时这款动感中透着中庸，中庸中又散发着气场的新车得到了国内消费者的广泛关注。万众期待之下，在今年3月份，一汽-大众全新一代速腾终于上市了，但捅破A级车售价“天花板”的它却又让人难取难舍，这款车配得上这个价格吗？今天汽势Auto-First就来体验一下这款指导价为19.19万元的全新一代速腾。
全新一代速腾终于放弃了PQ35平台，而基于MQB平台打造，不过这点对厂家而言可以削减制造成本，对消费者则并无太大关系。
新车虽然乍一眼看上去仍然很大众，甚至对汽车脸盲的消费者都看不出它的变化，但细看，它的改变还是非常明显的。
新车前脸，全新一代速腾最大的变化是采用了六边形的进气格栅，并与两侧的大灯组相连，再搭配上下方的梯形下格栅以及两侧雾灯，就像是一套拼图，整体感很强，颜值也很高。
车身侧面，新车最明显的特点就是长，新车的长度达到了同级别罕见的4753mm，几乎快要匹敌长轴B级车，目前在A级车市场，只有广汽本田凌派和东风本田享域比它长3mm。此外，全新一代速腾的轴距为2731mm，成为轴距最长的A级车。
车尾，全新一代速腾采用了相对简约的设计风格，线条平整营造出加宽的视觉效果，与全新一代宝来有较高的相似度，而上翘的小鸭尾也很别具一格。此外，新车的尾灯点亮效果非常不错，内部复杂的结构让这款车在夜晚显得更加高级。
在外观方面，全新一代速腾最大的亮点就是“大”，虽然目前国人“以大为美”的观念仍然根深蒂固，但是“大”却并不足以支撑如此高昂的售价，毕竟这个价格已经可以入手一些尺寸更大的中型车了，例如：君威、迈锐宝XL、索纳塔、K5以及同门大哥速派。直到走进车内，你就会发现，全新一代速腾的贵是有道理的。
全新一代速腾在内饰方面采用了大众最新家族化设计语言，包括探歌、探岳、帕萨特、甚至奥迪品牌旗下都采用了这种设计风格，看起来不如之前规整，但是对驾驶者而言却十分友好。
当然，在汽势Auto-First看来，新车的内饰设计完全不是亮点，配置才是。
此次试驾的这辆顶配车型，它提供全景天窗、全液晶仪表、10色氛围灯、丹拿音响、自动泊车……这些似乎完全不像是一辆A级车该有的样子。值得一提的是，在全新一代速腾上，饱受诟病的机械手刹终于消失不见了。
在座椅方面，这款顶配车型采用了双色拼接的打孔皮质座椅，看起来很高级，而坐起来也非常舒服，包裹性很好，不仅如此，新车前排座椅提供座椅加热尚且可以想到，但是座椅通风这个配置出现在A级车上未免有些太奢华了吧。此外，这款车的主驾位置居然还提供了座椅记忆功能。
在这款车的后排，显然它带来的惊喜要远远超过前排，如此宽敞的空间让你几乎不敢想象这是一辆A级车，而且这款车还提供了后排独立空调以及后排座椅加热。
动力方面，全新一代速腾提供1.2T和1.4T两款代号为EA211的涡轮增压发动机，取消了此前的1.6L车型，此次试驾的为280TSI DSG 旗舰版车型，即1.4T顶配车型，最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m。
变速箱方面，新车并未采用美版车型上的8AT变速箱，依旧为争议性很大的7速干式双离合变速箱。这款变速箱的整体表现相比上代车型有着比较明显的提升，不过低速顿挫、抖动的情况仍然无法避免，但相较之下，超高的传动效率以及迅猛的降档速度所带来的优势却是更加明显的。
虽然110kW的最大功率看上去并不是太过出彩，但正是由于这款变速箱的功劳，新车动力表现非常出色，尤其是在深踩油门踏板时，变速箱瞬间降到3挡，伴随着轰鸣声，整个提速过程显得慷锵有力。此外，新车提供多种驾驶模式，当调至运动模式后，发动机将更加愿意保持较高的转速，帮助驾驶者做好随时超车、加速的准备。
底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校风格也非常德系，用紧致来形容再合适不过了，每当通过减速带时，“砰砰”两声，非常干脆利索。
NVH方面，全新一代速腾的表现可以说对得起它A级车的定位，但是配不上这样的价格，由于发动机排量较小，相对清脆的发动机声浪随着车速的提升也将直接传到车内。
转向方面，在汽势Auto-First看来，全新的一代速腾也继承了大众品牌的特点，非常舒服，转向力度也比较适中，虽然与昂克赛拉、福克斯相比，速腾的指向性不够精准，但它的定位也预示着它也并非一款充满驾驶乐趣的车，它也不需要那么精准。
可以肯定的是，在颜值与驾驶感受方面，全新一代速腾已经做到了领先同级别车型，而空间、配置方面更是以越级的形式存在，正是如此，一汽-大众给它的定位也并非传统A级车，而是A+级车，是用来开辟全新细分市场的车型，毕竟一汽-大众全新一代宝来也是刚刚出炉的。
既然全新一代速腾的配置更高了、空间更大了、定位也更高了，那么它捅破A级车市场价格天花板的原因也就迎刃而解，但19.19万的售价会有人买它吗，相信不少消费者看见这个价格依然是望而却步的。就在借到这款车之前，汽势Auto-First前往终端市场了解了一下行情，在北京地区，全新一代速腾全系拥有将近3万元的优惠，16万多买这辆车还是非常靠谱的。