现在国内越来越多的消费者会选择大众系列的车型了，因为认可大众的品牌和质量。在选择家用的时候朗逸和速腾大多都会成为消费者的首选车型，新速腾要比朗逸上市的时间早一些，可是新朗逸换了新颜，装备了有力的新武器，隐隐有超越新速腾之势...你会更看好哪一个呢，下面就跟着信恒二手车小编一起看看吧。
今天选择的是：朗逸 2017款 230TSI DSG豪华版与速腾 2017款 230TSI 自动舒适型进行对比，挑选这两款车型的理由在于它们分别为各自车系中最具代表的车型，都是1.4T排量，7挡双离合，价格上面也几乎一样。
因为当初定位不太一样，所以新朗逸在车身尺寸上也没进行太大变化，当然对比结果依旧是速腾具有一定的优势，整体要大一点。不过尺寸大，空间表现会不会更优秀一些？
新速腾的裙线比较靠下，腰线不然朗逸的明显。从侧面来看，新速腾要比新朗逸显得更圆润一些，而新朗逸抛弃了老款低调的模样，基本上完全继承了新帕萨特的风格，车身线条比较硬朗。
速腾的中网是两道镀铬细杠，黑色为主；而新朗逸则是更像迈腾的设计手法，三道镀铬粗条很显眼，但并没有完全包围住。再来看下方的保杠设计，新速腾加了镀铬条去描绘笑脸形状，而新朗逸则是一体式进气格栅，外加两个雾灯，更为简洁。
再来看两车的大灯，因为新速腾的中网占位置较少，所以大灯的尺寸也相应被增大了，整体看起来更细长锐利；新朗逸的大灯则比较短促，锐气不足。
两车的大灯形状不同，灯组设计也不同，新速腾为单“L”，新朗逸为双“L”，镀铬装饰条位置不同；后刹车形状不同。各自有各自的特点。
说到轮毂，新速腾要给力很多，抛光后的视觉效果，要比新朗逸的多辐式铝合金轮毂好看很多，显得更为有活力一点，尺寸倒是保持了一致，都为205/55 R16。
内饰的设计两款车几乎差不多，只不过内饰的配件有点区别。新速腾更多的运动元素，新朗逸则使用了大量的桃木装饰提升档次感。
再来说一说内饰做工问题，这个相信很多人都比较关注。在细节做工上，两车工艺水平都非常接近，但在材质用料上就能看到区别：新速腾的中控铺装采用的是工程软性塑胶材质，而新朗逸则依旧是硬邦邦的材质，手感以及档次都不如新速腾。
两车的中控布局都差不多，但因为新速腾采用的是双区自动空调，所以其设定形式不像新朗逸是3个旋钮。不过使用起来都算比较方便。
方向盘、仪表盘等都几乎一模一样，单纯从图片看，你能分出属于谁的吗？
新速腾的座椅更讲究运动家精神，高配版采用真皮包裹，并未打孔，中间的横褶线排列整齐，侧翼突出，提供了更多的摩擦力以及包裹性；坐垫的支撑度也相当优异，可惜的是，全系仅顶配旗舰型才配备电动调节座椅功能，价格已经去到18万的档次；反观新朗逸的真皮打孔座椅，也只有在高配车型上才能看到，入门级仅有针织座椅，中配为真皮包裹。同样可惜的是，全系都不配备电动调节功能，中配以上车型的腰撑调节是一个安慰。
新速腾后排头部空间依旧是软肋，腿部的宽度比较宽敞，不会有腿挪不开的感觉。而新朗逸整体来说车身尺寸以及流线都与老款相仿，所以在空间体验上其实没有特别大的明显差别，前后排都不会有太局促的感觉。别看朗逸轴距尺寸不大，车内的空间还是相当不错的。
还有不同的就是后备厢储物空间，510L>478L，不管怎么说新速腾尺寸都要大上一些，后备厢容量比朗逸大也是不足为奇的。
在变速箱方面两者都是采用7挡双离合变速箱(DCT)，至于动力怎么样，但从数据中看是旗鼓相当的，毕竟今天比较的都是1.4T涡轮增压发动机嘛。
全新速腾：发动机舱布置规整，且关键部件有罩盖保护；新朗逸：布置比较凌乱，电瓶直接裸露，容易积灰加速老化。
底盘方面两车前面都是采用麦弗逊式独立悬架，后的话朗逸采用的是扭力梁式非独立悬架，而速腾是多连杆独立悬架，这方面朗逸就比不上速腾了。
总结：
以价格论断，新朗逸有着绝对的优势，对大众车型向往，但注重价格的人对新朗逸的关注度会更高一些。而且同价位的比拼中，新朗逸的配置也有着绝对的优势；那新速腾该如何应对新挑战？空间优势并不明显，平台技术两者很难判定，操控稳定性也并非绝对优势，动力更是一模一样...能清晰记得的就是新速腾的内饰用料要比新朗逸好上一点，还有吗？
相信看完这篇文章之后该选择朗逸还是速腾，心里有计划了吧。信恒二手车小编感觉速腾是属于一见钟情，而朗逸却是日久生情。希望今天的文章对你有所帮助，今天的文章到此结束了，如果你喜欢信恒二手车小编的文章，欢迎关注微信二手车小编，明天再见。