现阶段大众速腾已经进入了生命末期，随着全新思域以及朗逸的到来，现款速腾的市场也在不停的被压缩，从实车销量上我们就可以看出来，当前的那台A+级轿车之王不复存在，而为了挽回这个尴尬的局面，推出了全新一代大众速腾。
新一代大众速腾（海外称捷达）自从还今年第一季度上海外发布之后，就引起了官大消费者的高度关注，然而，经过长达半年之久的等待，国产版全新速腾也露出了真实目前，日前就有媒体在一汽大众工厂内拍摄到了这款还未正式与大家见面的全新速腾，据悉该车将会在2019年第一季度销售，言归正传，下面就聊聊这款备受关注的新一代大众速腾。
作为换代车型，新款速腾的外观设计也有明显提升彻底摒弃了现款车型沉稳大气的视觉感受，采用了大众最新的设计元素，与全新CC颇为相似，甚至可以成为缩小版全新CC也毫不为过，时尚动感的前脸配合流畅舒展的车身侧面以及层次分明的车尾都让新一代速腾更加年轻，师哥认为这样的设计还是十分成功的，至少不会有人说它丑。
在大众MBQ平台普及的当下，新一代速腾无疑也采用了MQB平台设计，而且新车尺寸也进行了提升长宽高分别为4753*1800*1462毫米，轴距2731毫米，这样的尺寸要比现款尺寸全面提升，特别是它2731mm的轴距在当下主流A+级市场中也处于领先地位。
在此，师哥重点说说新一代大众速腾的悬架结构，据悉海外版大众捷达（也就是国产的新款速腾）后悬架竟然再次更换为了非独立悬架结构，试问一汽大众难道又想再次重演历史吗？从大众一贯的造车理念分析来看很有可能会告别独立悬架，是否会取消独立悬架还需进一步确定。
来到内饰方面，内饰的设计风格给人一种耳目一新的视觉感受，特别是它中控显示屏与全液晶仪表盘一体化的设计彰显出更多视觉美感，此外，整个中控台采用了偏向主驾位置设计，要知道这样一体化的设计和倾向设计也是时下汽车市场中一种主流的设计趋势，配置方面在此不一一介绍绝对不会让大家失望。
在动力总成海外版车型除了柴油版外，还提供了1.4T+8AT动力总成，而国产后柴油版无疑会把阉割，将会采用1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，传动方面为6速手动和7速双离合变速箱，而海外那套1.4T+8AT变动力总成恐怕也会进行减配，万众期待的8AT变速箱恐怕会变为7速DSG双离合变速箱，动力参数可以看看新款朗逸，新宝来。
师哥讲真，一汽大众速腾作为大众在国内走量的A+级轿车，多年以来不仅为大众赚足了眼球也为大众品牌积攒了一定的口碑，那么新一代大众速腾如果告别独立悬架减配8AT，你还会为它买单吗？也就是说告别独立悬架，减配8AT，缩水如此严重的全新速腾你真能够接受吗？欢迎下方留言留下你独特的见解和评论。