这台捷达卖的太贵 全新速腾价格定的太飘-速腾最新报价

二月份根据乘联会的数据显示，一汽大众速腾的销量勉强挤进前十，13511辆的销量，与去年同期相比下降幅度高达28%。自从速腾深陷“断轴门”后，这个曾经在中国呼风唤雨的车型，曾经高达3万辆的月销，到现如今腰斩了一半还要多，再加上同级别竞争对手，思域、卡罗拉、轩逸的步步紧逼。速腾如今的处境真可谓“内忧外患”。

而在2019年3月18日全新亮相的新一代速腾，能否把失去的A+级轿车市场夺回来呢?苏老湿绝得非常的难，甚至是难上加难。

首先，是全新一代的速腾的价格，在轴距加长80mm后，推出1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)车型，8款车型售价13.18-19.68万元。瞅准了!1.4T车型最高配接近20万的售价，如果你手里有20万，你是买帕萨特还是速腾呢?显而易见，不用再多解释。

第二，虽然全新一代的速腾从PQ35平台升级到目前大众主流的MQB A2平台。可特别需要值得注意的是，全系取消了自然吸气车型，并改由之前已经采用但未全面铺开的1.2T发动机来替代。甚至之前在新宝来身上用的1.5L自然吸气发动机都没有用到。要知道之前老款速腾的入门动力配置始终是1.6L自然吸气发动机，并且该动力配置基本占据着速腾销量的过半份额。这一下子给取消掉，估计没有多少人再会去选购了。

第三，令人诟病的所谓“黄金”动力组合，继续在全新一代速腾上大行其道。动力依旧是沿用现款1.2T、1.4T两款涡轮增压发动机，并匹配7速双离合变速箱。可是令苏老湿感到特别意外的是，其实在海外版捷达，也就是全新一代速腾原型车上，1.4T发动机与8AT变速箱的匹配，根本就与中国无缘。

第四，无力吐槽的外观，设计上依然浓浓的大众风，所以作为全新一代车型新鲜感并没有那么强烈。宽体样式的经典格栅与大灯融为一体，与朗逸确实很像，这也是大众家族车型一贯的作风。因此，大众新车给人感觉并不“新”，网上俗称“套娃”，不少消费者会觉得审美疲劳。

而内饰方面，估计最低配版本，还会有大众品牌专属的“手机支架”，这种清新脱俗的奇葩设置。当然该硬的依然硬邦邦，一敲起来你就知道这是熟悉的大众的车。

虽然长、宽、高尺寸都做了国人最爱的增加，但实际上全新一代的速腾在增加完之后，轴距也才仅仅只有2米7多点，在空间上还是令人捉襟见肘的。最高也只有150匹马力的动力，如果你想体验一下速度与激情的话，苏老湿还是劝你省省吧!

特别有意思的事，在全新一代速腾上市的当天，东风标致也宣布新一代508L正式上市，售价15.97-22.57万元，推出1.6T和1.8T动力的四款车型。轴距2848mm、最大功率211马力、峰值扭矩300牛·米、满足国六b排放标准、配备爱信8速手自一体变速箱。瞧瞧人家这良心配置，你还有想法去买这个“变种”的捷达吗?

“捷达王”自己把品牌独立了，可捷达的变种，全新一代速腾又在中国大地换了个马甲出来了。同样是在本月刚刚上市的宝来，目前已经有3万多元的市场终端优惠。而老款速腾的价格更是入门仅8.57万，顶配也才14.22万。

傻傻分不清外观的一汽大众的这些车型，你买个老款才是真的实惠啊!反正新款也没有多大的变化，全新一代速腾这个价格有很多b级车可以选择，也包括同门大哥迈腾、速派等，也逼近凯美瑞、天籁等日系车型的入门级价格，所以如果不着急用车应该再等一等，苏老湿保证进入4月份，它降个4-5万不成问题。