如果你问身边朋友，买车时候他们最在乎什么？我想无外乎是价格别太高，外形看上去不廉价，空间够用就好，燃油经济性高一些最好。而我倒是认为品牌号召力也会左右他们的购买意向，越强的号召力等同于越高的信任感，尤其现在大家都在向小排量产品发力，消费者选择余地更多，如何才算一款称职的产品，咱们今天来听大家怎么说。
今天我们选择一汽大众速腾 2019款 200TSI DSG舒适型、一汽丰田卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版进行一番比较。两款车分别于3月和7月正式上市，指导价相差4100元，又是1.2T排量顶配版车型，对消费者来说价格适中，配置差异明显，又是很新的车子。
价格上速腾比卡罗拉贵4100元，但是有大约3万元的优惠，而卡罗拉上市还不满一个月，所以目前没有优惠，目前来看选择速腾的朋友可能更多一些。除价格之外，速腾和卡罗拉车主也给出了自己的选择依据：
“开了几年宝来渐渐对大众品牌产生好感，觉得这个品牌还算靠谱，所以再选代步车的时候首选还是大众的车子，速腾看上去更高级，能撑撑门面。”
“我比较钟意后续养车成本，卡罗拉新的外形可以说让我一见钟情了，作为多年的丰田车主，对这个品牌还是非常信赖的。”
大众与丰田的品牌号召力都不错，尤其深受老车主信赖，他们口耳相传能让产品口碑越传越远，进而增强品牌号召力，变成良性循环。
以外形来说，我个人觉得速腾看上去更像一款20万元的B级车，造型大气时尚丝毫不显浮夸，线条感很好。而卡罗拉看起来很炫酷，侧面看上去也很有冲劲儿，总体来说挺吸引眼球。
速腾车身尺寸有一定优势，所以视觉上它比卡罗拉大了一号，再加上出色线条设计显得更豪华。中国消费者同时又喜欢大空间，比较而言速腾好过卡罗拉。
速腾车主：“2731mm轴距真的很实用，后排空间大到可以跷二郎腿，尤其两边车门内侧设置了放胳膊的地方，横向空间也不错，并排坐三个人不觉得拥挤，空间的设计非常细心。”
卡罗拉车主：“前排头部空间没的说，1米75不觉得压抑，后排腿部空间也还可以，成年人坐着不会顶到座椅靠背，只是坐三个人就挤了。”
内饰方面我们看到速腾采用向驾驶员倾斜的样式，按键也都在抬手可及的范围里，中控台上面覆盖软质材料和钢琴烤漆挺显档次。而卡罗拉设计简洁，并增加了一块12.1英寸中控大屏幕，谁让中国消费者喜欢。那么卡罗拉车主对内饰有什么看法呢？
“我觉得内饰和之前相比更有新意，12.1英寸大屏，中控台的样式都符合我的眼光。”
速腾车主对内饰同样有话要讲：“大众内饰本就没什么选择，既然选择大众车子就好好接受吧。但不得不说，速腾做工还是不错的，车内装饰件、按键、挡把都做得挺精致，缝线也都整整齐齐，就是钢琴烤漆面板不耐脏，经常留指纹。”
配置方面，两款车的差异比较明显，卡罗拉比速腾多车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车三项主被动安全功能；驾驶辅助功能上卡罗拉有倒车影像、自适应巡航，速腾则只有后驻车雷达和定速巡航，但驾驶模式速腾更丰富。至于舒适和科技配置，速腾和卡罗拉可谓互有胜负。
接下来咱们看下重头戏—动力表现，1.2T版本速腾和卡罗拉的最大马力都是116Ps，扭矩分别是200牛米和185牛米，速腾扭矩输出平台在2000-3500转之间，卡罗拉1500-4000转平台更宽泛，也更早。前者匹配7速DCT变速箱，后者匹配模拟10速的CVT变速箱。
看动力参数速腾有不小的优势，卡罗拉动力爆发早只是不如速腾强劲，速腾在2000转爆发最大扭矩也不会比卡罗拉慢，所以我们还是看车主们怎么评价。
速腾车主：“对比之前1.6L发动机，这台1.2T发动机动力好多了，稍微深踩油门就能积极换挡，而且操控不错，转弯比较轻松，综合油耗百公里不到7L，在市区上下班非常够用。”
卡罗拉车主：“动力表现挺满意，起步很快还有一点推背，方向盘转向灵活轻盈，过减速带也能柔和通过，日常驾驶噪音不明显。综合油耗在6L左右，非常划算。”
总结：如果我的朋友想买车，我总会问一下用途，如果只是城市代步，我更倾向于小排量车型，动力够用就好，配置实用就好，自己喜欢就好。所以我比较认可速腾和卡罗拉的表现，可以说速腾是超出我预期的一款车，但上市之后掉价有点快，性价比还算好。和速腾相比，我觉得燃油经济性还是卡罗拉好一些，配置上也比速腾厚道些，如果不看速腾优惠政策带来的高性价比，卡罗拉性价比也是非常高的，不过正像车主吐槽那样，豪华感就别指望太多了，务实一点默默接受就好。