本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
我们都知道，目前是一个小排量涡轮增压发动机横行的年代，不少厂家已经推出了1.6T、1.5T、1.4T发动机，但是面对着排放和经济性方面的要求，很多厂家正在进一步“压缩”发动机的排量，1.2T发动机的诞生就是这种趋势的印证，更有甚者，已经推出了1.0T的增压发动机。
从目前的趋势来看，似乎1.2T发动机更容易被各大车厂所选择，以为相比1.0T普遍采用的三缸设定，1.2T的四缸布局显然更有优势，而且在基础排量方面，1.2T发动机也要比1.0T高出一些，所以动力性能也可以得到保障，但事实真的是这样吗？
我们都知道，一汽大众已经为高尔夫、高尔夫嘉旅和速腾装配了一台1.2T的发动机，他们正在逐步为旗下所有的A级以下的车型更换这台EA211的小排量发动机，这其中包含了捷达、宝来、速腾、蔚领以及日后会上市的小型SUV等产品，就在本月的25号，改款速腾的1.2T就要上市了。一汽大众给这款车前期的宣传铺垫就是，这款1.2T的速腾，油耗将低至5.5L每百公里。但这款车真的值得购买吗？
大众的1.2T实际表现一般
说到1.2T发动机，就会有很多人把目前主流的1.2T搬出来做比较，其实笔者觉得再怎么比较有些基础的东西还是不会有太多区别的。比如，笔者曾经试驾过1.2T的308和1.2T的高尔夫，两者因为基础排量都只有1.2，所以在起步时的涡轮迟滞感还是非常明显的，俗话说就是起步很“肉”。
即便PSA的1.2T拥有同级别最大的功率和扭矩，分别达到了100kW和230Nm，但是相比大众的81kW和200Nm，在起步时也并没有什么明显的优势，只是在2000转之后比大众更有力一点而已。所以，大众1.2T这款机头最大的问题，就是来自于小排量增压发动机“通病”涡轮迟滞。
其次是油耗表现，根据笔者在相关网站的调研，1.2T的速腾其网友综合油耗也要在6.3-7.5L每百公里之间，这个油耗仅仅是比1.4T高尔夫的6.5-8.2L每百公里好低上一点点而已。在实际驾驶过程中，由于能量是守恒的，所以也仅有怠速等情况下，1.2T发动机的油耗优势要稍明显一点以外，其他情况下并没有太大的优势。但是1.4T在动力性能上的优势，就绝对不是1.2T能够相比的了。
速腾1.2T强于1.6L，但价格并没有优势
根据一汽大众官方的说法，他们推出的1.2T是用来替代1.6L发动机的，如果从峰值扭矩的角度来看这个问题，那么这台1.2T的确有点优势，毕竟在功率和1.6L发动机持平的情况下，这台小排量增压发动机的峰值扭矩要好上不好。但是从实际使用的油耗来看，两者的差异应该在1升左右，这应该是一个可以接受的差值，毕竟1.6L发动机的出力要更加线性，而且还有一个关键因素就是价格。
参考现款速腾180TSI自动舒适型的价格，它的售价高达15.88万，这个价格只比同样为自动挡的230TSI自动低了2000元，而相比速腾的1.6L自动挡车型14.38万的售价，两者的差价已经来到了1.5万元。这样看来，以更高的价格去买1.2TSI的车型，真的还不如直接买下1.4T的车型。新款速腾1.2T上市之后的价格体系，很可能会和现款一样，并没有太大的调整。
写在最后
我们一直强调，买车并不是单纯的买一个交通工具，特别是买到价格超过10万元的A级合资紧凑级车的情况下，一款产品的品质就是重中之重了，速腾1.2T发动机在经济性方面固然有优势，但是其低扭乏力，售价又偏高的确是不真的事实，所以我们并不推荐这款1.2T的产品。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！