【太平洋汽车网 评测频道】年轻人早已经不满足常规的轿车、SUV。买轿车嫌弃空间小，买SUV嫌弃操控不好，简直想把各类车都集成一块，毕竟限牌也只能买一台车。时下跨界才是潮流的代名词，从歌唱演艺圈蔓延至汽车圈。雪佛兰推出的沃兰多也是一台实打实的跨界车，我开了几天，居然有不少人过来咨询沃兰多的情况，看来这款车的确受人关注。
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2紧致主义的内饰回顶部
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紧致主义的内饰
3不曾感觉存在的1.3T回顶部
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不曾感觉存在的1.3T
以前测试三缸发动机总是比较担心，不由自主会觉得特别的震，酥酥麻麻的感觉。可是这种感觉在沃兰多身上无论怎么样也找不到，神奇极了。这台1.3T涡轮增压发动机最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。
代号为LI6的1.3T发动机运用多项的技术，双喷射的多点电喷、小惯量涡轮、电控泄压阀、双VVT可变气门正时系统、集成排气缸盖、可变排量机油泵。
同时针对三缸机的噪音和振动进行多项措施的优化，运用了静音链条、双层油底壳、橡胶减振轮、低压油泵避免高频喷油声音等措施。
变速箱方面则维持通用的6挡手自一体变速箱。同时底盘继续是高标准的前后独立悬架，兼顾了操控性和舒适性。
说真的，这台1.3T发动机给我不意外，动力性能上没有感觉这是小排量。1.3T经常将转速活跃在2000转左右，日常行驶转速喜欢也往上走，随便踩油便会转速快速上扬。如此做法能够有效避免三缸发动机低扭不足，从而导致整台沃兰多都非常活跃。
发动机真正的爆发在2500转，甚至在3000转之后。动力便能畅快的倾泄而出，给到还算不错的推背感。地板油发动机也只能干到5000转出头便进行换挡，后段动力显然不如中断来得要充足。不过日常行驶动力性能也足够。
差一点忘记聊变速箱，就是因为太平顺没啥存在感，导致连啥体验感觉都没有。变速箱当然不会非常激进，不会早早升挡让发动机处于状态。日常行驶换挡时机比较靠后，大概在2500转左右换挡。
沃兰多没啥动力模式可以选，这也导致油门响应并没有被调得缓慢，整体的油门响应设定稍微偏快，但适应也是非常容易的事情。更有意思的是，全油门加速发动机声浪更显的雄壮，给到一种听觉的享受。
意想不到的是，沃兰多的电动助力转向居然有模式可以选择，在仪表盘中进行调节，拥有标准和舒适模式。我更加喜欢是舒适模式，标准模式下在低速会偏重，高速行驶则正常。舒适模式却更加轻盈却不失稳重，日常市区行驶不费劲，绝不会增加任何负担。同时舒适模式也不会隔绝任何路面信息，高速行驶稍微加重也让人安心。
沃兰多的转向手感不能让人失望，配合着手感还不错的方向盘，居然给我一丝高级感，当然这感觉仅仅适合于顶配的沃兰多。转向阻尼非常线性，随速转动也不会有任何的突兀感觉；回正阻尼稍微的偏小，但主动多打一些也没啥问题。沃兰多的转向也是最近罕见的调校得不错。
多连杆后悬架会给人很多的幻想，一方面是舒适性更好的，另一方面是操控性能会不会更加出色。
沃兰多行驶品质也许不是受悬架方面的影响。悬架调校偏向稳健的扎实，绝不会有单薄的感觉。面对小坑小洼，悬架吸收振动非常的迅速。难得可贵是悬架和座椅的配合得当，细微的振动传到车内并不明显。
不过快速通过减速带却有点黯然失色，略显直接粗暴，这也是沃兰多缺少一些厚实感的体现。日常快速劈弯车内感受不到太多的侧倾，悬架能够抑制支撑整台车，给到不错的操控信心
实际上沃兰多的底盘算得上是这个价位较为稳健扎实，但距离高级感还有一些距离。可能与底盘隔音降噪有一丝关系。高速行驶从底盘传进来的噪音略微明显，对行驶的舒适性稍微打折扣。
4性能测试回顶部
４
性能测试
百公里加速：9.34秒
关闭车身电子稳定程序，同时踩下刹车和油门，沃兰多最高的转速也只能吊至2500转。快速松开刹车，沃兰多起步非常迅速没有任何轮胎的打滑响胎。整个加速过程发动机轰鸣声非常悦耳明显，换挡转速都在5000转左右进行。起步瞬间悬架能够抑制车头扬起。
百公里制动测试：35.78米
这是测试的路况是新铺装的柏油路，整体路况非常平整，当时气温约在29℃左右。我们进行连续十次的制动，沃兰多制动效果并没有明显的衰减，只是制动盘会冒出一丝丝青烟。整体制动过程非常稳健，方向也能保持稳稳的直线。同时悬架能够有效抑制车身点头。整体制动距离非常短，这个级别的平均制动距离在38米左右，沃兰多在同级中处于领先地位，甚至达到了豪华车级别的水平。
噪音测试
绕桩测试
我们在良好的铺装路面上进行标准18米的绕桩测试。激烈的绕桩过程中，悬架对侧倾的抑制非常有限，从外观察车头下垂非常明显。
不过实际的驾驶感受却相当不错，看似非常长的车身却异常的灵活，从不曾给予累赘。配合着米其林PRIMACY 3ST轮胎，整体车辆操控非常高，濒临极限也不会突兀。
５
总结
开了一段时间沃兰多，也是我为数不多的愿意一直开的车。首先外观真的是年轻有活力，同时多变的空间实用性非常强。虽然是1.3T的三缸发动机，要不是看数据也不知道真的是三缸发动机的表现。从9.34秒的百公里加速来看，动力性完全没问题，不必太过担心。既有颜值，又有实力的车型，而且空间还贼大，在11.99-15.49万元的价位当中几乎是唯一。我挺喜欢的，可惜没指标，要不然真的买一台。沃兰多归入了青山推荐车型当中，你还在犹豫什么？（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪＠青山三剑客）
5车型参数配置对比回顶部
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 沃兰多2019款Redline 530T 自动耀享版(5+2款) |
| 官方价 | 15.49万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2018-09 |
| 发动机 | 1.3T L3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 163 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门7座两厢车 |