全新一代速腾昨晚上市，看完13.18-19.68万的价格之后，大家纷纷化身段子手，什么“我把手中的芙蓉王扔了，赶紧换成中华，要不我都不配看这价格”什么“这么豪华大气的车应该30万”什么“这配置和价格不符啊，得跟奥迪宝马定价才差不多！”，总之一句话嫌贵。
确实在13.18-15.38的低价区间全部是1.2T，而1.4T车型直接到达16.58万，16.58万这个价格已经可以买当天同时上市的B级车，东风标致508L了（售价15.97-22.57万）。虽然我们也都知道B级车的主销车型价格会在18-20万，但速腾与B级车的这种价格重叠，就像触犯众怒一般，直接点燃大家抵抗的情绪，在各品牌都在压价的时候，大众是否过于自信？到底是什么给了它如此底气？
当你冷静思考或作对比后发现，1.在和大众品牌价值对等的同级，没有一款完全对标速腾的车型，丰田卡罗拉、本田思域，在尺寸上都稍小一点，它们对标的实际是朗逸，而速腾在定位上要高于朗逸，这是共识。2.相比自身的老款车型（售价：13.18-18.58万），新一代速腾在价格上属持平状态，所以它自己并不认为价格过高，因为从竞争对手的产品布局和自己的产品序列来看，这是一个合理的定价。
但你认为合理，消费者不认为。首先1.2T的动力实在没有竞争力，最大85千瓦的功率就是原来的1.6升自吸，13万的价格可以入手思域1.5T，最大功率130千瓦，差的不是几千瓦的数据。另外虽然刚才说在空间上思域和速腾有些错位，但大部分购车者对动力系统等核心部件的考量一定优于空间，所以当面对动力和空间做选择的话，那选择谁更明智不言而喻，并且思域2700毫米的轴距在紧凑型车中也已经够用。
所以速腾的定价对于自身考量是合理的，但面对消费者心理的考量不合理。不过作为大众速腾这款车型，它依然存在一定光环效应，这也使之更加坚定自己的判断。新车相貌保持了和海外版Jetta同源的设计，怎么说呢无功无过，但神奇的就在于只有大众敢采用这种保守的设计而销量不受影响。不过作为奥迪的兄弟品牌，在车灯方面大众是越来越会玩，纤细而断续的LED尾灯为新车提亮。
全新一代速腾内饰是这代大众车型统一的风格，基本和朗逸是一个模子里刻出来的，但温度调节的部分为触控，整体的高级感提升不少。不过对于消费者更喜欢的全液晶仪表，竟然只是顶配车型才有，这也让它成为众矢之的，毕竟目前各品牌推出的新车，亮点配置不再只敢往顶配车型上放了，而是选择下放到更多中高配车型。
结语：大众速腾虽然吐槽的人不少，但就像刚才说的其光环依然存在，而且当你真正手握现金走进店内的时候，几个品牌的车型转一圈下来，很可能发现就是大众让你挑不出太大毛病，而速腾的走势让我们静观其变。