和新昂科拉的改动思路一致，新创酷也是在保持小型SUV设定不变的情况下，着力对车身比例进行了调整，改变老款车型过于臃肿的轮廓。车身长度和轴距分别增加15mm几乎是难以察觉，但宽度增加15mm的同时，高度大幅降低73mm，整车一下子就显得格外扁平宽大。
前脸风格变化其实不大，最大差别就是新款采用竖条LED雾灯，但整车三围比例调整后，发动机舱轮廓更分明，也更宽大，带来了颜值的明显提升。和最近雪佛兰新车一样，新创酷也将推Redline尚·红版本，车头不仅有黑色LOGO，还采用宽幅黑色饰板和红色镶边将上下格栅连成大嘴风格。搭配高配LED大灯，日行灯由横条灯眉和两根L型灯带组成。而低配灯组则是普通卤素透镜配置，黑色饰板也换成了镀铬材质。
车身侧面的多段棱线设计更有雕刻感，入门级没有天窗，并配置比现款更小的16寸轮毂，高配版则是全景天窗配置。尚红版采用的后视镜外壳和轮毂都是黑色喷涂搭配红色饰条。和新昂科拉一样，改用横条式尾灯组，再加上车身高度的降低，让新创酷看上去变得宽大了不少。
车尾的325T和335T标识分别对应全新的1.0T和1.3T动力，正是新昂科拉的同款配置，综合工况下的油耗在5.1-5.7L，都要比老款1.4T动力的6.7-7.6L油耗低了不少，并且新款1.3T发动机的动力输出也要大幅超越老款1.4T机型。
如果说老款昂科拉的销量在大幅退坡，那么创酷就真的是到了生死存亡的边缘，2018年的月均销量就已经只有500辆左右，2019年月均销量更是跌至50辆。这还是老款创酷9.99-14.99万元定价比老款昂科拉13.99-18.99万定价有着更高性价比的背景下。
新昂科拉售价预计会拉低到13-16万元，但新创酷则不会有太多下调空间，更多将依赖自身产品力的提升，包括颜值和配置升级，以及更好的燃油经济性来吸引用户。其内饰设计与沃兰多颇为相似，采用了悬浮式大尺寸液晶屏，仍采用拉杆手刹以控制整车成本。预计售价10-14万元区间，中低配区间变化不大，高配区间则因为不再提供四驱车型而有所降低。
新昂科拉的竞争对手将锁定本田XR-V、缤智等价位相似的同级领先车型，同样，新创酷也将继续突出经济性，与昂科拉形成一定的差异化竞争，对手也就成了同样经济性比较突出的日产劲客。相比之下，创酷的动力配置更强，其1.0T动力就已经超过劲客的1.5L动力。
和别克即将新推的昂科拉和昂科拉GX一样，雪佛兰也会有创酷和创界的组合推出，全新创界Trailblazer正是与昂科拉GX对应的兄弟车型，车身长度在4.5米以内，定位于创酷和探界者之间，填补14-18万元区间的SUV市场。