5月25日朗逸Plus上市，28日全新宝来下线，这两款车有一个共同特点，就是从老旧的PQ34平台换为了大众最新的MQB平台。但奇怪的是明明朗逸和宝来应该是主角，风马牛不相及的速腾却抢了风头，一下子成为了热搜车型。
甚至网络上还爆出了这样的观点：
现在还去买速腾，你就是个傻缺。
当然这样偏激的观点，大饼肯定是不会采纳的。但这样观点的抛出也不无原因。重点就在于，老款的朗逸和宝来是基于PQ34平台的中国特供车，之前是被速腾甩了好几条街的。但现在一换代，用上了比速腾更先进的MQB平台，当然这还不是最重要的，最重要的是，尺寸上还全面超越了速腾，这可就了不得了。
还有更更关键的一点——指导价还比速腾便宜。你说这样谁还坐得住啊。
当然出现这样倒挂的情况，其实最关键的原因就在于速腾已经处于产品生命的末期，即将面临大的换代。
今年年初的北美车展车展上，大众展出了速腾的海外原型车美版捷达的最新版本，采用MQB平台是自然不在话下了。
目前美版7代捷达已经上市，指导价18545美元，折合人民币约11.9万。作为速腾的原型车，美版捷达非常有参考意义，首先在配置上，全LED大灯、电子手刹、全景天窗这些预计都会出现在换代后的新速腾身上。
当然美版7代速腾还有一个比较吸引人的配置，就是8AT变速箱，除了乞丐版是6AT之外，从22155美元开始的版本都是8AT变速箱。
不过8AT在速腾身上估计是不太可能会有了，毕竟Q5L都从8AT换成了双离合变速箱。
尺寸方面，美版7代捷达的长宽高分别是185.1/70.8/57.4英寸，轴距105.7英寸，折合长宽高4702/1798/1458mm，轴距2685mm，相比于现款速腾增加还是挺明显的。
再者，国产后加粗、加长应该是大势所趋，届时全新速腾是终于赶上了目前A+级紧凑型车的潮流。
朗逸Plus上市后，现款“德原朗”并不停产，而是会继续老少同堂销售下去，那么速腾会不会出现这样的情况呢？
大饼觉得不会。
目前朗逸Plus已经和速腾的价格高度重叠，估计全新宝来和朗逸Plus的价格差不多。所以现款现款速腾已经没有生存空间了。
所以大饼觉得全新速腾的上市，也就意味着现款速腾的停产。
那么全新速腾上市价格会是都是呢？
按美版捷达11.9万的入门价格肯定是没有什么参考意义的了。大饼预测的全新宝来入门价格应该在12万元左右。而迈腾的入门指导价是18.99万，尚有6万元的价格区间可以留给速腾布置。
在大饼看来，MQB平台的速腾终将和凌渡完美对标，届时入门指导价应该会和凌渡相近，在14~15万之间。