大家好，我是刘谕。探店报告主要是通过我模仿消费者到4S店看车，聊聊我在这个过程中的亲身感受。由于拍照不方便，全文图片来自网络，详细体验请关注以后的车黑试驾报告。
本期探店报告选取茬友会里大家比较关心的大众速腾，如果大家对某品牌某款车型感兴趣，可以直接在评论区留言，或者可以加入“汽车来找茬车友会”直接与我对话。我得空了就去探店试驾。
本期探店的静态和动态体验车型都是200TSI+DSG舒适性（1.2T发动机版本）。
外观部分：
新速腾的侧面和尾部都是消费者主流审美中“大气”、“稳重”的观感，如果只看侧面和尾部，我会给它一个很高的评价。但只要一看前脸，那种气质“瞬间崩坏”的感觉就会劈头盖脸的涌上来。从新速腾上市开始，我至少带过4波人去一汽大众的4S店看过新速腾实车，无一例外所有人都说新速腾太丑，这种丑别说购买了，就连让人考虑的欲望都没有。
大家对于新速腾丑的吐槽主要集中在前脸设计，新速腾的前脸从正前方看上去，就像一个传统大众车的前保险杠被撞沉了往下掉一样，整个一种垂头丧气的颓废感。不知道设计师是不是闭着眼睛设计这款车的，以前出门逛个街随便哪儿都能看见速腾，现在新速腾上市这么久路上一辆也看不见，你们设计师不用负责任吗？
内饰部分：
新速腾的内饰不管是设计还是用料，比上一代同配置版本要好很多，但是放到目前同价位的车型中竞争的话，只能处于中等水平。值得表扬的是副驾驶出风口的风量特别足，夏季久放后车内高温，坐进副驾驶有高风量对着吹很舒服。
乘坐部分：
这款速腾的前排座椅空间没问题，座椅和人背部曲线的贴合感略差，同时坐垫的边角也是又硬又翘，虽然没有领克01那么夸张，但是在夏天穿条短裤下车的时候，还是会很耿直地磨到大腿，不是很舒服。
后排座椅的话，后排地板凸起很高，侵占了不少腿部空间。头枕很硬，而且前凸，如果靠着头枕坐会极难受。
驾驶部分：
发动机方面，1.2T涡轮增压发动机，动力爆发的转速非常靠后，低转速的扭矩非常弱，油门踏板初段很虚很长，起步非常肉，开启空调压缩机后大脚油门起步就像走路，急加速时噪音控制一般，总体极限差评。
变速箱方面，7速双离合变速箱疯狂照顾省油逻辑，轻踩油门不松不收，开到60KM/H的时候最少也得是5档了，而发动机的低扭又弱，这就导致了城市中速跟车或穿梭时车辆，车辆动力伺服烂得一塌糊涂。新速腾1.2T是我开过少数几款在城市中以60KM/H左右跟车时，深踩1/3油门踏板1秒内没反应，然后我放弃跟车后，车辆突然猛加速向前窜的睿智车。
不客气地说，这套1.2T发动机+7速双离合变速箱的组合，就是汽车来找茬常说的垃圾水平，给零分我都嫌多。
底盘方面，新速腾的底盘调校有些混乱，后悬挂的调教比前悬挂硬出很多，在过一些坑洼路段的时候，明明车头底盘舒服地、静音地碾过去了，但是到车尾了又得生硬地跳动一下，同时还伴随着“砰”的单次声响，把颠簸再传回到车头驾驶员处。我真的是无语了，这种调校方式大众不是在很多年前就废弃了吗？怎么又调回来了。
再来，新速腾的底盘对路面的贴服感也是极差，以70KM/H的速度正常行驶，路面出现凹凸不平时，驾驶员驾驶车辆会有明显的“抛离感”，并且是持续多次的“抛离感”，这种抛离感在上桥遭遇路缝时特别明显，甚至在悬挂回弹后车辆还在持续弹跳两到三次。
网络上所谓的德系车开起来“稳”的言论，在我试驾的这款新速腾1.2T上荡然无存。所以那些连新速腾开都没开过的智障上来就跟你吹这车开起来“稳”的。有一个算一个，你别犹豫，抬手就给他一巴掌，帮他提提神。
转向手感方面，好评。但是这款车拉弯严重推头，想从这款车上开出“灵活”二字几乎不可能。
价格部分：
这款速腾的指导价为14.99万。定价虽然高，但是优惠力度大，1.2T自动舒适型办齐上路14万5左右。
这个价格贵不贵？我回忆了一下这款车的种种表现，比如那丑爆了的前脸，比如那磨大腿的座椅，比如那连国产车都比不过的动力总成，比如那毫不走心的底盘调校，比如那习以为常的入弯推头。我的答案是：贵，且相当狂妄的贵。
4S店业务水平：
我去探店的那家一汽大众4S店我给极限差评。
销售估计还在做着几年前大众加价提车的春秋大梦，在我的看车过程中销售功利心过强，对大众品牌在消费者心中的形象过于自信，主观上认为消费者是受到大众品牌口碑的信仰感召后进店看车，并已经对大众旗下车型产生好感，按捺不住自己想要掏钱买车的欲望，所以不需要过多了解产品，只需要看好配置款型然后签合同付钱就行。
整个看车过程体验很糟糕，试驾过程体验更糟糕。试驾员先让我选择了试驾路线，同时又打断了我选择路线替我选择，并且对作为消费者的我呼来喝去，完全把我当成弱智。感觉试驾员只为走流程，毫无沟通感。
我觉得这次探店的体验更像是我进一汽大众的4S店求各位精英销售行行好，卖一辆大众速腾给我压压惊，而不像是一个正常消费者进店了解体验后再决定购车，所以非常糟糕。
最后总结一下今天的探店报告：
我这么骚的人，你不赶紧关注一下吗？