年前回家，有个朋友找到我，他想买18款大众迈腾330TSI DSG领先型，但听说2018款斯柯达速派TSI330 DSG舒适版水平差不多，但落地要比迈腾便宜两万，因此纠结了很久。
坊间有这样一句话，懂大众的都买斯柯达了。的确，在被大众收购之后，来自捷克的斯柯达所有车型的核心部件都由大众提供，而其余部分也大都来自同样的供应商，那么为何价钱更便宜的斯柯达却仍旧还是卖不过大众呢？带着这些疑问，也为了给朋友购车建议，我陪着朋友一起去逛了4S店。
速派比迈腾好看？
用某些人的话来说：斯柯达的车第一眼是西施，第二眼是路人，第三眼则成了东施。虽说斯柯达大量的圆润线条，比规规矩矩的大众车更有特色，更加热情奔放，但对于很多思想偏传统的中国消费者来说，斯柯达的外观一直很难超越大众。
不过这些问题在旗舰速派上并不存在。整体线条平直，前脸简洁大方，17寸的轮毂配合溜背式的侧面线条，有很强的运动气息，兼顾商务感。尾部造型较为内敛，双边排气装饰有着极强的运动范，整体来看，速派稳重成熟，展示出了一台B级车应有的端庄大方。
而大众迈腾，外形还是以一贯的大众家族设计，四平八稳如白开水一般。前脸沉稳，一根镀铬装饰连接着大灯与进气格栅，迈腾的尾部虽然也使用了双边排气装饰，但老气的尾部设计却并没有让迈腾变得更加年轻。难怪不少人都说大众的设计师钱真好赚。
外观对比下来，速派实车的外形，让笔者的朋友开始有了动摇，但仍旧没有下定决心放弃迈腾。
内饰都很“大众”
都是大众车，迈腾与速派的内饰风格可真的是“德味”十足。两款车都没有采用过多复杂的线条，整体都比较平直硬朗，但迈腾使用了木纹饰条来营造豪华感，并在中控屏上方加上了一块石英钟，速派在这些地方的处理不够细腻。
迈腾
不过速派使用了斯柯达经典的白绿色表盘，终于有一点与大众不同的色彩了。
速派仪表盘
如果仅仅是这些不同，迈腾又怎敢比速派贵出个两三万呢？这款迈腾比速派多了国人喜爱的全景天窗，而在一些看不见的地方，迈腾也比速派来得更扎实。
迈腾拥有全景天窗
譬如，我们发现速派车内的味道比迈腾要浓烈一些，在腿部与车门上，迈腾都有用料特别足的软性材质包裹，而速派则相对较少，可以说整体的用料，还是迈腾更为用心，毕竟大众已研究透了国人的爱好。
速派的用料做工稍显粗糙
全景天窗说实话用处真不是特别大，朋友也没有将此放进必买选项，并且不是笔者提醒，他也没有注意到两车在做工及用料上的区别，对速派的内饰，整体上他还是比较满意。
三大件相同，调校有不同
大家都知道，斯柯达的所有核心部件与大众完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速双离合变速箱都是通用的。不过核心零件相同并不意味着完全相同，事实上，两者有相同也有些不同。
速派与迈腾底盘几乎一样
不管是迈腾还是速派，起步后在一档换二档过程中，变速箱都会经历一个时间较长的空白期，而在车速逐渐提升，无论是加档还是减档都较为平顺，并没有像传闻中那样有明显的顿挫感。可能确实在动力输出调校曲线上，两者有一些细微的不同，但总体来说，1.8T+双离合这套动力总成放在两款车上真的没有什么区别。
德国汽车的驾驶调教技术广受好评，甚至过去一向被诟病操作不好的丰田也从德国请了工程师学习调校。而迈腾自然作为大众重要的B级车，在操作调校上自然也有极高的水平。对于路面的颠簸处理一如既往的扎实，压过减速带时能真切体会到很厚实的感觉，没有多余的震动以及不适。
但同样是大众集团的汽车，速派为了保证行驶时的舒适度，速派的底盘调校比迈腾更软，特别是经过减速带（同样的试驾路段）时，软性调校使得车身有一点来回晃动，这一点实在没有迈腾来得扎实。
驾驶时，朋友也感觉到了迈腾确实要比速派开着更顺手一些，但对只为日常用车的他来说，驾驶感有一点差距，对他来说其实并无太大影响。
配置倾向性不同
速派增加了无钥匙进入与倒车视频影像，以及自动空调调节，有一定的实用性，同时，4S店免费赠送价值2000元的电尾门。而主动安全配置上两车都有刹车辅助以及车身稳定控制系统等。不过在被动安全配置上，迈腾不仅有着前后排侧气帘，也比速派多出了前后排头部气囊，迈腾在安全配置上还是领先不少。
速派的座椅非常舒适
可以看出，速派与迈腾的在配置取向上有细微的不同，速派的配置更倾向于实用，满足驾驶和乘坐的便利性，而迈腾则在舒适性与安全性上下了更多功夫，不过二者配置差距确实不大。而朋友和大多数人一样，对无钥匙进入与4S店赠送的电尾门这两项拉风的配置，有很大好感。
落地价格差三万
跟着小伙伴跑了两天，也拿到了两款车的真实终端价格，我这位朋友准备了25万的预算，因此仅考虑全款购车。2018款斯柯达速派TSI330 DSG舒适版的指导价格为19.98万，但综合优惠下来裸车价格仅为16.58万，4S店销售小哥给我们计算的落地价为20.2万（全款），当然贷款也有四千到五千的服务费。
而18款大众迈腾330TSI DSG领先型官方指导价为21.99万，与速派差距并不是很大，但是由于销量更好，因而最大优惠只有1.5万，落地价格为23.4万（全款），贷款的服务费为三千到五千。
比较下来，两款车的落地价格差了3万块钱。这实在不是笔小数目了。
最后说说
“懂大众的人最后都买了斯柯达”，这句话确实有些夸张，但也说明了斯柯达的核心部件确实有着大众的水准。不过在车内还有很多细节的地方可以看到速派与迈腾的差距，比如速派噪音抑制稍差、关车门的声音听着更硬等等，但三万多的价格优势，还是让我这位朋友放弃了一直考虑的迈腾，问好价格后就缴了定金。
三大件相同，斯柯达相对大众的价格优势还是非常明显。毕竟能少花三四万买到一个“简版大众”（说是简版，其实配置和做工相差并不大），对消费者来说还是非常具有诱惑力的，经过笔者两天的陪同购车，至少可以确定，朋友最终选择了斯柯达速派，是一个非常务实和理性的选择。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）