苏州金龙海格客车：文博会上的绿色风景-苏州金龙海格

为重大活动提供运输保障，对敦煌正大旅游汽车有限公司（以下简称正大旅汽）来说并不是难事。从重走玄奘之路、敦煌马拉松，到敦煌莫高窟1650周年纪念音乐会，正大旅汽都用完美的服务出色完成了任务。

规模大、车型全、档次高、服务好是正大旅汽的特点，公司的120辆车辆全部为省级高一级客车，所以，保障文博会的重任也落在了正大旅汽的肩上。

而为了保障文博会，正大旅汽提供的20辆全部是苏州金龙海格客车。

保障文博会 海格全力而为

“文博会是敦煌今年的大型活动，也是甘肃省的大事。为了做好会议保障工作，在‘软件’方面，我们对驾驶员开展了细致的培训，包括礼貌、服务、着装等；在‘硬件’上，则对车辆保养下了很大力气。”正大旅汽总经理吴建军介绍说。

吴建军

说起来，正大旅汽的这20辆车有着特殊意义——海格油电混合动力客车，这也是甘肃首次将混合动力车型使用在公路客运领域。除了这20辆混合动力车型，敦煌旅游汽车有限公司为文博会提供的10辆柴油车，使用的也是海格。

接到服务文博会的任务后，苏州金龙海格客车客户服务部驻外服务工程师、区域服务经理赵善记马上联系海格服务部门汇报了情况：“公司服务部一位副部长、西北大区经理、2名服务技师，再加上我和服务站的2名工人，组成了文博会保障小组。”

停放在敦煌雅丹国家地质公园的海格客车

在整车检查方面，主要是查看外观和电器，如前部电器盒、开关、保险是否有接触不良、搭线有没有松动；在关键零部件上，将保障信息传递给发动机、空调、电机等配套厂家，主要检查项目是电机和控制电路，防止电路虚接；在配件上，海格常用件已储备到位，储备额在10万元以上。

从9月20日开始，海格的文博会保障分为两个组全天候待命。“我们将敦煌划分为两部分，两个组各负责一个区域，这样便于协调。只要用户有需要，我们随时能赶到。”赵善记说：“不管是柴油车还是混合动力车，我们都要‘拿得起放得下’。”

跑长线 混合动力经得起考验

文博会是一次文化交流的盛会。76个国家，5个国际组织，19个友好城市的90个国外代表团参会，国内参会代表团达51个。参会的国内外嘉宾约1700人，44位国内外专家学者、60多家国内外媒体的300多名记者应邀参会，敦煌这座文化底蕴丰厚的西部边陲城市被推向了当代国际文化交流的大舞台。

莫高窟停车场内的海格客车

旅游正是文化交流的极佳方式。作为甘肃相当有实力的旅游公司，正大旅汽由2004年成立之初的4辆旅游车发展到现在的120辆自有车辆，业务辐射西北5省。2016年，正大旅汽采购了海格混合动力客车，成为率先在甘肃引进新能源客车供旅游客运运输的企业。

对于山东、云南、苏州、陕西等地来说，使用海格混合动力客车并不稀奇，但在甘肃，要想发挥出车辆最佳性能，还需要做一系列调整。“甘肃山区多且海拔较高，通常在1500米以上，有时还会跑到3000~4000米，需要优化电机和发动机配置。跟车采集数据后，再根据路况和发动机工况相应调整数据。”赵善记介绍说。

对这批混合动力客车来说，作为莫高窟景区用车并不是最大的考验，跑青海、甘肃、陕西、新疆等地的长途线路才是。“10辆用在景区，10辆跑长途。”吴建军介绍说，西北线是个环线，路途遥远，混合动力客车不用踩离合，可以减轻驾驶员劳动强度，更节省了燃油支出，“5月中旬从苏州接车过来，6月上牌运营，从早上7点拉上客人开始跑，一直用到晚上7点，中间车不熄火。经过一个夏天的检验，车辆品质过关。”

集团化经营 旅游市场前景可期

如今，正大旅汽与海格合作已有10多年，海格在该公司的占比达70%，“每年都会从海格买车”。

“来敦煌旅游的人逐年攀升，已经从以前的20万~30万人增加到如今的100万人。‘一带一路’的推进，对敦煌旅游业来说是重大利好，就拿我们来说，车辆运行频率在增加，经常感到车不够用，需要更合适的产品来满足快速增长的旅游客运需求。”吴建军告诉记者，当地政府提倡集团化经营，可能再过2~3年，敦煌的私营旅游车就会消失或控股于正规车队。私人的旧车淘汰后就不再批手续，以后新增车辆都采取公司化经营，这样便于管理和提升安全性和服务质量，对敦煌旅游业的发展有利。

而旅游客车恰恰是海格的强项。“海格是从旅游车起步，在旅游市场的占有率高。”赵善记告诉《商用汽车新闻》记者，在甘肃，海格客车保有量达上千辆，此次保障文博会，50辆会议指定用车中30辆是海格。

海格在甘肃旅游市场占有率高

高保有量需要配套服务作支撑。目前，海格在兰州设有4家服务站（其中包括中心站），在每个县市也设立了服务站。优质产品加上高效服务，文博会带来的旅游旺季，海格已做好迎接的准备。