只知道越野要依靠四驱
却不识四驱也有分类
分类不同优劣之处自有差异
如果你想成为一位越野达人，那么你必然需要一台动力充沛并且是四驱的越野车。今天就来带大家聊聊“四驱”的那些事儿。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。但是，选车只看是不是四驱就行了吗？显然非也。四驱分全时四驱、分时四驱、适时四驱三种，每种模式的构造原理和优缺点也各不相同。
全时四驱
全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎，即汽车在行驶过程中，四个轮子全部独立运动，互不干扰。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。
搭载全时四驱系统的汽车，在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下，能够保持稳定性，而且在低档下的加速性能更佳，还能够平衡轴荷分配，降低转矩转向效应，也能够使每个轮胎的磨损更加均匀。
当然，全时四驱也有着不可避免的缺点。首先最为直观的就是全时四驱的车辆购置成本要高得多，并且车辆整备质量较高，带来了最大车速较低，增加燃油消耗。此外，在道路行驶时，遇到转弯时可能会出现不利落的现象。
分时四驱
分时四驱是一种可以由驾驶者根据实际路面情况，通过接通或断开分动器来切换两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
它的优点是结构简单，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。而且，搭载分时四驱系统的车辆稳定性更高，皮实耐用，适合硬派越野，如牧马人等车型都是采用的分时四驱。
尽管分时四驱为很多硬派越野车型所采用，但个中的一些缺点同样不容忽视。分时四驱系统必须靠车主手动操作，遇到恶劣路况难以迅速反应，有可能错过脱困的最佳时机。而且，分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。
适时四驱
适时四驱顾名思义就是在适当的时候才会采用四轮驱动系统，在普通路况下采用两轮驱动。除了应用于SUV车型以外，适时四驱系统更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
适时四驱的出现可以说是让四驱更智能化，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。其不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。
当然，适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。此外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，在复杂路况下行驶的时候，如果出现单侧两个车轮打滑时，也很难脱困的，简言之适时系统无法应对强度大的越野路段。
—— 写在文末 ——
全时四驱、分时四驱、适时四驱三种模式各有优缺点，但孰优孰劣难以定夺，还需要各位消费者在购买汽车的时候，根据自己的实际需要进行抉择。