2019年3月，全新宋MAX&全新宋MAX DM联袂登场，3月热销7617辆，累计订单突破12800辆，继续保持在家用MPV市场的领先优势。全新宋MAX的成功，一方面是找准了中国市场对MPV车型的全新需求，但同时，其出色的外观设计、丰富的配置、卓越的驾乘体验及亲民的售价也是其能够成功突围的原因。
为了探寻宋MAX持续当红的秘籍，不久之前牛车网《牛车实验室》自费购买了一台宋MAX 6座车型，进行全面的拆解评测，看看其出色的外观和灵活多变的巨大车内空间下，内部结构、线束防护以及隔音材料等等是否能够做到表里如一，同样让我们为之振奋呢？
牛车网《牛车实验室》栏目本次自费购买的宋MAX 6座车型，为售价11.99万的自动智联尊享型，其搭载了1.5Ti涡轮增压发动机，与之匹配的是六速自动变速器，最大功率113kw；最大扭矩240N·m；长宽高为4680*1810*1680mm。好了，那么话不多说，让我们一同品鉴宋MAX 6座车型的拆解报告吧。
前部防护结构合理健全，线束防护及隔音用料良好：
拆开前杠我们能够发现，比亚迪宋MAX前部防护采用了粗壮的弓形闭合结构防撞梁，发生碰撞时能够起到良好的吸能缓冲作用，并将撞击力合理的传递到车身框架，以降低车辆碰撞后的维修费用。
同时，防撞梁后方使用了大尺寸吸能盒，且带有多道溃缩引导槽。发生碰撞后，在溃缩引导槽的作用下，其能够按照预定轨迹发生压缩形变，更大化吸收碰撞撞击，起到吸能缓冲的作用，对车身大梁起到一定保护作用，减少维修费用。吸能盒使用螺栓固定，碰撞变形后可直接拆解快速更换，进一步减少维修费用。
机舱内部线束走向简洁，防护采用波纹管和蛇皮管双层防护，管线和电缆之间无相互干涉，能够保证较好的耐用性。保险盒盖板内部印刷了全中文保险布局图，且提供小工具，利于日常的紧急维修和维护。行车电脑位于电瓶后部，位置相对靠里得到了较好的保护，发生碰撞时维修费用低廉。机舱最里侧的防火墙区域大面积覆盖了隔音棉，建议再增加一层铝箔材料会有更好的隔音隔热效果。
比亚迪宋MAX翼子板内钢板为双层加强结构，且使用整块钢板材料，焊缝使用防锈胶进行覆盖，以起到防腐防锈的作用。翼子板下方衬板上覆盖了极厚的隔音棉，材质为白色原生棉，这一设计对于行驶中胎噪及风噪有很好的隔离效果。
翼子板蒙皮件内部也暗藏玄机，在最前端特别设计了止震贴片，可以有效抑制共振产生。此外，前轮树脂轮旋前方的百叶窗结构能够让空气快速流通，为前轮刹车盘片散热并梳理气流。
后部防护结构设计合理，杠体先于尾门承受撞击：
比亚迪宋MAX后防撞梁为单层近似弓形结构，吸能盒带有溃缩引导槽，能够起到良好的吸能缓冲作用。杠体和连接底座采用多片钢板加强，同时有诸多螺栓相连。后杠内线束防护全面，使用波纹管及绝缘胶布双层防护，保证了其耐用性。
杠体本身和吸能盒并非焊接而是采用8颗螺栓相连，吸能盒与底座也采用8颗螺栓相连，这种设计使得维修成本进一步降低，轻微碰撞只需更换杠体而不用替换吸能盒。值得一提的是，从侧面来看，防撞梁杠体位于尾门之外，追尾碰撞时杠体先行吸能，更大限度的保护了第三排乘客的安全，同时也在一定程度上降低了维修费用。
小结：
经过本次拆解测评，我们可以看到比亚迪宋MAX 6座车型，在前部防护结构合理健全，线束防护及隔音用料良好；后部防护结构设计合理，杠体先于尾门承受撞击。不仅对前排乘客安全保障到位，而且对于容易忽视的第三排后部防护也非常用心，还合理降低了维修费用，可谓非常周到。
下次，我们将针对侧门、顶部、底盘防护和隔音措施进行详细分析，看看宋MAX还将带来哪些惊喜，敬请期待！
（注：转载自牛车网）