劳斯莱斯刚进行了曜影（Dawn）车型的全球在线首发，在宣传语中劳斯莱斯用了“……力臻完美 绝不妥协”来形容这款4座敞篷车和劳斯莱斯贯彻至今的理念。
确实，相比起其他敞篷车对于车内空间与敞篷强度做出的妥协，劳斯莱斯却将曜影打造成一款名副其实的四座超豪华敞篷车。
我们知道，敞篷车因为需要将顶棚收入后备厢，对于顶棚的强度要求十分高，而顶棚的长度大小则与之息息相关，因此，敞篷车一般都是双座的，或者是2+2布局，其后座被戏称为Dog Seat，十分狭小，很难被称为是四座车。
2+2≠4
可劳斯莱斯做到了，劳斯莱斯曜影在这一点上态度鲜明，作为一辆真正的四座敞篷车，绝不允许牺牲车辆后排乘坐的舒适性。劳斯莱斯的设计总监泰勒表示：“在劳斯莱斯汽车，我们以打造世界上最好的汽车为荣。把曜影车型打造成一款终日只能满足两名乘客使用的设计理念是令人反感的。在设计曜影车型时，我们致力于能同时满足四名成人乘坐的极致舒适和奢华的巅峰驾乘体验。
为了满足这一执拗的倔强，势必要使车身拉长，顶棚增大，劳斯莱斯对于顶棚的设计与收纳花了许多心思。为了成为一款真正的劳斯莱斯轿车，曜影必须和所有劳斯莱斯车型一样能实现静谧的驾驶体验，劳斯莱斯的工程师选择了织物软顶棚，光滑的表面和“法式缝线”使展开顶棚后车身上方的气流不会产生明显的风噪。在50公里的时速巡航时，顶棚可以在22秒内完成悄然开合。为了保证更大的敞篷带来的车身强度挑战，最大程度减少大多数敞篷车都有的天窗摇动的缺陷、帮助维持车辆动态稳定性，设计团队经过大量测试与研究，充分考虑敞篷动作特性，全新设计了悬架结构，提高刚性，改善重量分布。连后窗玻璃的尺寸也进行了考量，增强了行驶时的私密性。
依然劳斯莱斯
劳斯莱斯曜影的造型仍是经典的家族式设计，车身与车轮高度的2:1比例、长引擎盖、短前悬、长后悬、优雅的锥形车身和高肩线。曜影前端的进气格栅大约内嵌45mm，下方的前保险杠扩展至53mm。
为了后排乘客的上下方便，曜影采用了马车式车门，车尾部的设计呼应了早期劳斯莱斯敞篷跑车的“船尾”式设计，收纳顶棚处的车体使用了实木材料，并且可以由购买者自行决定使用何种木料，个性化打造，包括内饰也能度身定制。
说到这种“船尾”式设计，可以追溯到劳斯莱斯1952年的第一款以Dawn命名的车型劳斯莱斯Silver Dawn敞篷车。
在60多年的风雨之后，历史画了一个圈，以Dawn为名的曜影再度耀世登场，其实这里不需要用过多的笔墨来描述曜影的豪华配置，无论是欢庆女神旋控器（Spirit of Ecstasy Rotary Controller）——让用户直观、一触式轻松使用多媒体和导航功能；还是四区自动空调、华美的镀铬及木质装饰；抑或十六个独立调谐的Bespoke汽车定制音响；更不用说自动巡航控制系统，卫星辅助传动、抬头显示和热探测系统，这一切的一切出现在这辆曜影上都是合理的。
同样顶级的动力
最后再来谈谈这辆豪车的动力系统，其实，对于这辆曜影而言，这并不重要不是吗？不过有了双涡轮6.6升V12动力总成。在每分钟5250转下，动力输出达到563马力/420千瓦，在每分钟1500转下扭矩达到780牛·米，百公里加速4.9秒，最高速被限制在250公里/小时——曜影的驾驶体验仍然非常劳斯莱斯。直径为540mm（20英寸）的低压安全轮胎具有更好的抓地力。在轮胎失压情况下，仍能以50英里/80公里的时速至少行驶100英里/160公里才需换胎。即使轮胎完全失压，车身仍然可以保持可控性。用户还可以选配21英寸、10辐轮毂。配备低压安全轮胎后就不再需要备用轮胎和千斤顶，从而为行李舱节省了更多的空间。
当然我敢用如此多的溢美之辞的原因是，绝大多数人都买不起，只能看着它，赞美它，并且作为一个梦想，去实现。
