前不久，我的同事从西安给大家带回了比亚迪宋Pro的静态体验。这台车可以说是比亚迪今年最重要的一款SUV车型，目前的预售价是12万~15万元，正式上市时间在年中，所以说快了。根据经验，一般情况下正式售价会比预售价要再低一些，大家可以展开预测。
这次，我主要跟大家聊聊动态方面的感受以及一些功能体验。试驾时间不长，但收集的信息不少。之前我们的节目里曾有比亚迪秦Pro的试驾，当时这款车的底盘和多媒体功能给我留下了很深的印象，甚至可以说是刮目相看，这也让我对宋Pro的驾驶产生了期待。
我这次试驾的版本是燃油版，动力系统还是1.5T加6速湿式双离合器变速箱。这次宋Pro燃油版的底盘调校主要以家用和平顺舒适为主旨，所以三大件都是朝着这一目的去设定。
看似还是之前的动力总成，但双离合变速箱内的摩擦片进行了小改动，目的是提升低速换挡的平顺性。开过双离合变速箱的人都知道，在低速蠕动，比如在15km/h左右时，变速箱会有一定的迟滞和卡顿，给人一种换挡犹豫的感受。
比亚迪通过改进离合器片，升级变速箱油品，优化总成噪声等几个方面来确保NVH性能。本次试驾包含了北京拥堵的城市路况和高速，整套变速箱无论是低速跟车蠕行还是中高速的减速加速换挡都带来了比较顺畅的感受，甚至让人忽略了这是一台双离合器车型。
发动机的最大功率提升至118kW，最大扭矩从1600转~4000转时输出245 N·m，满足国六B排放标准。因为定位是一台舒适型的SUV，所以动力这方面主要是满足家用，如果是对动力有更强的需求，那么可以期待宋Pro DM版本。了解比亚迪的人都知道，比亚迪在一款车上有三个版本，一款EV纯电，一款DM混合动力，一款纯燃油，这就是比亚迪的优势，1=3的模式可以更好针对不同的消费需求。
这台车的转向在一上手的时候会感觉很轻，在狭窄区域的挪车和调头相当轻便，高速时，转向也并没有失去对车身的控制。刹车踏板同样如此，起初的几脚就能知道，工程师是有意规避刹车的突兀感而往线性上调，避免因为制动而让车内乘员产生前仰后合的抱怨感。
其实我对这台车的更多好感来自于这套悬挂，路面上的细碎颠簸都可以被悬挂所吸收，印象最深的是驶过京承高速的那些路桥接缝时，悬挂的处理相当细腻，没有上下多余的晃动，轮胎压过去的声音也是那种很干净很短促的反馈，而且感觉整个底盘具备一定的厚重感。高速疾驰的情况下，噪声抑制相当令人满意。
除此以外还有座椅，细细体会，它是两种力回馈，椅垫和椅面很软，侧面很硬，应该是采用了两种发泡材料。如果以家用车的范畴来衡量的话，这台宋Pro燃油版的表现还是可圈可点的，尤其是舒适性上。
主聊的驾驶说完了，接下来说一说其他方面的感受。首先是空间，长宽高是4650×1860×1700毫米，轴距2712毫米，后排空间相当充裕，中间地板几乎全平，而且后排靠背还能向后有多级角度可调，实现“北京瘫”。
图中所示的是身高1.86米的乘客坐在后排，前排调好它的坐姿后，后排还能看到相当可观的腿部空间，全景天窗的面积也不小，后排还有双USB接口。我个人觉得，空间是足够宽裕，如果后排坐垫角度能再上扬一点的话将更好。
座椅放倒后，能与行李厢地板齐平，这点赞一下。行李厢内部十分规整，悬挂也没有侵占太多的空间，标准状态下容积520升，放倒后座后可达1340升，日常用绰绰有余。但如果行李厢置物板换成那种伸缩的话，会进一步提高载物能力和高级感。
12.8英寸可旋转的悬浮式中控屏搭配8英寸全液晶仪表盘，是比亚迪目前主打的方案，已经搭载于多款车型上。特别是中间这个基于安卓系统的大PAD，首先整个中控台是微向驾驶员倾斜，便于操作也能适当减少反光现象，其次屏幕界面简洁，功能逻辑和触控流畅度都还不错，初次使用无需花很多时间去琢磨。
另一方面来自于软件。比亚迪的DiLink2.0智能网联系统，它最大的优势就是开放性，基本上相当于手机生态移植，手机能干什么，它就能干什么，比如微信、玩游戏、唱吧，众多APP都能支持下载，等于就是上车后，你的手机差不多就可以不用了，全部都能通过这个大屏来嫁接使用。
这个屏幕还有一个比较有意思的功能就是全息透明影像系统，只需一键就跟变魔术一样，将车辆“隐藏”，实现环视四周也能观察车底，最大限度减小了盲区。
另外，在智能辅助安全性上，比亚迪这次也做了不少文章。比如ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞报警、行人识别、原厂高清行车记录仪等也是一应俱全，这一块也是该车的卖点之一。
自从2016年艾格加盟后，比亚迪的设计上升到脱颖而出的地步，尽管有些奥迪的影子，但这是一件非常正常的事情，因为设计就是一个讲究个人情感的学科，设计师的主观意识会代入到产品中。
在比亚迪的设计和工程天团里，有一票大咖。除了我们熟悉的前奥迪设计总监艾格外，前奔驰内饰设计师米凯勒•帕加内蒂、前法拉利外饰设计师胡马安•洛佩兹、前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克、前日产雷诺首席NVH专家张强博士，一个个来头都不小。
其实对于自主品牌来说，好的设计就是国际化，目前比亚迪的设计可以说具备了这一要素，而另一面是它很好的结合了中国的传统文化和审美导向，比如以“龙”为主题的Dragon Face设计语言。龙在中国人的心中，其地位和感受人尽皆知。
宋Pro采用的是Dragon Face2.0设计，我的理解是相比过去1.0版本，它更强化了线条，也就是说每一个线条都更精确，比如说车身侧面从前到后的那条设计线，提升了侧面的韵律感，轮眉上的线条增加了肌肉感，新增的三道“7”字形的日行灯，酷似龙爪，车头的“龙须”也变得更粗壮有力。关于外观的描述，不多言，大家可以在我们的账号下搜索，看看之前的静态报道。
还有一个细节，原来比亚迪车尾发光的LOGO不见了，取而代之的是“Build Your Dreams”LOGO，字体还做了扁平化处理，这也是通向国际化的一小步。
红的好还是白的好？我个人偏向红色，因为更能凸显D柱的饰板，据说这块将提供多种颜色可选，还可以根据消费者喜好需求进行DIY定制喷绘。
宋Pro面对的是一个竞争非常激烈的市场，主要竞品有吉利博越、传祺GS4、哈弗F7等。希望不久上市时比亚迪能够在最终定价上给消费者带来一些惊喜或是推出一些购车优惠政策。此外，建议推出手动版本，既能拉低入门价格，也能进一步扩充产品线。