目前在售的这一代斯柯达速派自2015年上市至今已有4个年头，作为斯柯达品牌目前在国内的旗舰级轿车，它在竞争日趋激烈的中型车市场上已显露疲态。对此，斯柯达在今年深港澳车展上发布了速派的中期改款车型，新车将会在今年第三季度上市。相比现款，新车有哪些变化？未来新车的市场表现将会怎样？我们细细往下看。
现款速派
新款速派
外形上，新款斯柯达速派的整体轮廓和现款车型基本一致。前包围采用了贯穿式镀铬饰条，线条向后弯曲，这提升了前脸视觉宽度和立体感；大灯组造型没有变化，但是首次采用了LED光源（现款为卤素或氙气）；新车侧面线条相比现款要更凌厉动感，它还新增了360度全景影像；尾部原来的飞羽标志被“ŠKODA”字母所取代，这和全新帕萨特有异曲同工之妙。此外，底部隐藏式排气布局相比现款更加内敛。
小结：新款斯柯达速派的外形相比之前更为精致，配置的升级将助力其综合产品力的提升，从而进一步吸引年轻消费群体。
现款速派
新款速派
新款速派的内饰整体布局和现款车型基本一致，依旧是经典的“大众风”。不过，方向盘、仪表盘以及中控部分的细节有所变化。新车配备了10.25英寸全液晶仪表，可以切换不同配色的主题；多功能方向盘则采用了平底式设计，握感更出色；中控屏分辨率也有所提升，按键由现款的两边布局精简到左边一侧；空调控制区域改成了全触控式，相比现款更有档次感；值得一提的是，高配版本还支持手机无线充电。
小结：新款斯柯达速派的内饰相比现款而言，在科技感和档次感方面均有明显的进步。
新款斯柯达速派依旧采用掀背式设计，其后背厢储物表现相当可观。乘坐空间方面，175cm的乘客调到合适座姿后，前排驾驶员头部空间有1拳余量，后排乘客头部空间有1拳富余，腿部则两拳有余，不过其中央地台偏高，影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。新车座椅材质偏硬，不过腿部支撑较到位。
尺寸方面，新速派仅是在长度上比现款多出了8mm，其它参数和现款车型一致；此外，在和“同门师兄弟”的对比中，新速派在宽度和高度方面有一定优势。
小结：整体来看，新速派的空间方面的变化并不大，其在同级车型中处于中流水平。
动力方面，新款速派将提供1.4T（110kW、250N·m）和2.0T高低功率（162kW、350N·m/137kW、320N·m）三种动力。变速箱部分，除了1.4T最低配采用5速手动变速箱，其余均搭载7速双离合变速箱。另外，新款速派预计取消1.8T版本，新车全系均满足国六排放标准。
小结：参考大众系列车型，新款速派取消1.8T版本并不意外。新车的动力规格也不陌生，满足国六排放标准符合当下大环境。
我们先来围观一下近一年来现款速派的市场销量。去年速派大致保持在3千台的月均销量，而今年1-4月速派销量则下滑至2千台左右。2019年1-4月，速派累计销量为7185辆，同比下降82.99%。目前市场端，现款速派有4-5万的让利空间，差不多逼近A+级轿车的售价，然而因为产品力和品牌号召力的双重短板，其终端优惠并没为其换来销量的增长。
新款速派在外形、内饰等方面均有让人耳目一新的地方，科技化的配置升级也可看出这款中型车向年轻化道路的转变。若后续上市价格能给到人惊喜，小智认为新款速派有望扭转目前销量上的颓势。