【第一商用车网 原创】
“金九”同比下滑的新能源客车市场，在“银十”月份未能逃脱下滑的命运，环比增幅更是由正转负，下降了14.81%。
据中国客车统计信息网数据显示，2018年10月，6米以上新能源客车销售7147辆，同比下降32.67%，同比降幅比9月提高了17.6个百分点；2018年1-10月，6米以上新能源客车销售57291辆，实现同比增长11.14%，较1-9月累计增幅下降了11.37%。
下面我们一起来看看各客车企业的市场表现。
中通客车升第3 苏州金龙逆势大涨
10月整体新能源客车市场销量同比下滑三成，具体到前十企业，则是4增6降。这4家实现逆势正增长的企业为银隆新能源、苏州金龙、上海申龙和厦门金旅，增幅依次为51.71%、1500%、91.18%和23.89%，其中苏州金龙增幅最为突出，助力其再次进入月度前十，并占据行业第6位，其1-10月累计销量增幅也是突出，高达860.13%。
2018年10月新能源客车市场销量排行（单位：辆）
注：银隆新能源去年10月和1-10月销量数据不详，故在此引用其去年同期合格证产量数据。
在这样的市场环境下，企业销量排行发生了较大变化，如一汽客车、江西博能上饶客车和重汽豪沃退出前十，被苏州金龙、厦门金旅和上海申龙取而代之。宇通夺冠，比亚迪第2，中通排名大跃进由9月的行业第6位升至第3位，中车电动第4，银隆新能源排行第5位。前十后五位则被5条“龙”占据，分别为金龙汽车三龙（苏州金龙、厦门金龙和厦门金旅）、上海申龙和南京金龙，其中苏州金龙销量优势明显。
由于10月销量的足够给力，中通客车和苏州金龙前10月累计销量排行均上升一位，其中中通客车踏入前三甲，苏州金龙则由行业第10位升至行业第9。另外，上海申龙“挤掉”重汽豪沃，进入了累计销量行业前十。虽然比亚迪排名仍居行业第2位，但其份额进步最为明显，在1-9月的基础上提升了0.58个百分点。
2018年1-10月新能源客车市场份额
新能源公交车销量涨超3成 12米以上客车潜力最大
比较受关注的新能源公交车和新能源座位客车，在市场表现上则是一增一降。2018年1-10月份，新能源公交车累计销售53882辆，同比实现增长34.44%；新能源座位客车累计销售2720辆，同比下降47.55%。从规模来看，新能源公交车销量是新能源座位客车的19.8倍，可见新能源公交车市场之火热。
从车长来看，市场销售最好的新能源客车在10~11米，前10月累计销售23963辆，同比增长4.28%；其次是8~9米车型，前10月累计销售21523辆，同比增长60.62%；11~12米车型销量排行第3位，前10月累计销售6892辆，同比增长3.08%；6~7米车型销量排行第4位，前10月累计销售2678辆，同比下降44.98%；12米以上车型销量排行第5位，前10月累计销售1524辆，同比高涨13.65倍；剩下的9~10米和7~8米新能源客车，累计销量均不到千辆，其中9~10米车型销量规模由700辆缩至百辆左右，7~8米车型目前销量规模则比去年同期少出3辆，为548辆。
可见，在销量规模上，10~11米新能源客车最为庞大，接近2.4万辆，但同比增速缓慢，远不如8~9米新能源客车的增长势头。最有市场潜力的则是12米以上新能源客车市场，今年同比增幅达到13.65倍，销量规模成功由百辆踏入1500辆。9~10米新能源客车逐渐边缘化，成为今年最差的新能源细分市场。
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