作为斯柯达品牌最顶级的车型之一，“Superb”速派自1934年投产至今已经有将近85年历史，从2009年引入国内市场也已经有了十年时间，同样作为德系B级旗舰车型的速派虽然相比同门的大众帕萨特显得小众一些，但在市场上凭借着细腻豪华的做工以及亲民的性价比依然占据着不小的地位。现如今速派作为斯柯达品牌的“牌面”，迎来了它的中期改款车型——2019款新速派，新车之前在六月份举行的深港澳车展上已经亮相，并将在本月18日正式上市销售，小编在上市之前有幸参与了新速派的媒体试驾，今天就和大家分享下这款德系中级豪华车为我们带来了哪些惊喜。
外观上，新速派传承百年斯柯达深厚经典的审美底蕴，以源自捷克的水晶切割理念以及立体主义美学为设计灵感，还添加更多感性化、年轻化的设计元素。格栅、大灯、拼色轮毂、立体尾标等多处升级带来了不错的视觉效果。
内饰方面，斯柯达新速派也带来了更加丰富的配置与年轻化的设计。此次升级而来的新速派不仅配备了三辐运动型多功能平底方向盘，还提供十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等，车内氛围格调得以进一步加强。
安全配置方面，ESP电子车身稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS等多项功能）、Auto Hold自动驻车、Woks安全头枕、胎压监测系统、智能疲劳提醒功能、后倒车雷达、坡道辅助系统、碰撞后紧急措施（车辆自动解锁、切断油路、MKB多次碰撞预防、开启警示灯）均为全系标配。360°全景影像、盲点监测系统、ACC自适应巡航、后排侧面双安全气囊、泊车辅助系统以及倒车警示辅助等功能将出现在中高配车型上。
动力方面，新款斯柯达速派将提供1.4T和2.0T（低/高功率）发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m。传动方面继续匹配7速双离合变速箱。
此次试驾车型为380TSI版本，搭载的是型号为EA888的2.0T发动机高功率版本，最大功率为220马力，峰值扭矩为350N·m，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。对于这台高功率版本车型来说动力自然是不用怀疑的，即使是在低扭矩起步的状态下也十分充沛，转速起来后，动力输出也非常线性，并不会让你觉得突兀，但依然会有很强烈的推背感。
新速派的方向盘转向很灵活，低速的时候非常轻盈，但是一旦速度起来之后，方向盘又变得非常沉稳。但是无论是低速还是高速，方向盘的指向性都很准确。
新速派底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架组合，这套组合对于路面坑洼的过滤很好，支撑回弹迅速而充满韧性，在过连续减速带的时候悬挂给予的反馈依旧来得直接而不突兀，也不像很多舒适性取向的车那样有多余的晃动。
总结：总体而言，通过诸如配置、设计等多方面的升级，新速派在B级车市场的竞争力得到了很大提升，新车在今晚将会正式上市，让我们共同期待其上市之后的市场表现吧。