很多人都知道汽车的驱动方式分三种，前驱、后驱和四驱。但对于它们的区别，却不甚明了。这三种驱动在不同的环境下，起到的作用大有不同。现阶段，大多数的汽车采用的仍然是前驱，其不仅性价比高，燃油消耗上也更加适中，是家用汽车的首选。如果你想要更优越的操控性能以及高运动性能，后驱则完全能够保证。相比较于前两者，四驱绝对是越野之人的执念，开着它爬过山沿，越过急水，就为了立在山顶时的那一份清凉。
那怎么选择？选择困难症的人最烦的就是面临这种问题。别慌，今天就和大家聊聊，它们的优缺点分别是什么，让大家在选车时不必再为这个问题犯难。
1、前驱
代表车型：马自达阿特兹
号称东瀛小宝马的马自达，在操控这方面来说，自然是傲视同级别的，而阿特兹就是其中最典型的代表。作为一台前驱车，方向盘的精准指向以及握感非常出色。在悬挂调教方面，虽然国产以后它的整体调教变得更加的软，以此来迎合中国消费者，但依旧保留了很不错路感和支撑性。
前驱的优缺点：
优点：
（1）有效的利用了发动机舱的空间，因此驾驶室内空间更为宽敞，能够有效降低地板的高度，提高乘坐舒适性，对于提升行李箱空间也有较大的帮助。
（2）前驱由于传动系统和动力系统的结构紧凑，传动路线短，因此传动效率高。能够减少传动系统的零部件，降低了成本以及车辆自重，有利于车辆的燃油经济性。
（3）发动机等总成的前置，增加了前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。
（4）前驱的车组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率高。
缺点：
（1）由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
（2）由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显；
（3）因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
2、后驱
代表车型：宝马2系、3系
新款宝马2系轿跑的技术基础是前置发动机和后轮驱动的CLAR平台，也是下一款宝马3系 G20 或宝马 Z4 G29 所采用的平台。
后驱的优缺点：
优点：
（1）后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。
（2）车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提供了更好的行驶稳定性和舒适度。
（3）简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
缺点：
（1）后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。
（2）后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。
（3）由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
3、四驱：
代表车型：丰田普拉多
普拉多的完美操控性能与超高安全性能并存，其主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。
四驱的优缺点
全时四驱
优点：
全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：
全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
分时四驱
优点：
分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
缺点：
分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
适时四驱
优点：
适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
缺点：
目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。
以上就是三种驱动的优缺点所在，看到这里，我相信各位下次选车时必然会选出自己中意的那一款车型。