提起军工背景的车企，相信很多人脱口而出的就是东风、长安、北汽这些老牌军工车企。但谁又能想到，一向以新能源、高科技著称的比亚迪，前身竟然也是一家军工企业？
每每在阅兵仪式上，总能见到东风、北汽、长安这些品牌车型的身影。这些品牌的前身都是军工设备的生产企业，后来随着和平年代的到来，军用设备和物资需求量下降，这些企业主动或被动地转型，开始制造民用汽车。转型的这些车企有的已经成为民用车中的佼佼者，有的濒临倒闭或易主。恰逢前些天是建军节，轱辘哥也盘点了一些具有军工背景的车企，以及它们现在的生存状况。
（建军90周年阅兵式上的北京BJ80）
1
长安汽车 —— 一家历史比奔驰更悠久的中国车企
说到军工汽车生产品牌，首先要提到的是历史最为悠久的长安汽车。长安汽车的前身为上海洋炮局，1862年由洋务运动发起人李鸿章于上海松江创办，距今已有156年历史。上海洋炮局是中国近代第一家工业企业，也是最早的兵工厂。如果从成立时间来看，长安汽车的前身比创立于1871年的奔驰还要早九年，按理来说长安汽车的历史比奔驰更悠久。
在创立的翌年，上海洋炮局由松江迁至苏州，并更名为苏州洋炮局，主要负责生产弹药引、迫击炮、枪弹等。1865年，随着李鸿章升任两江总督，苏州洋炮局也因此迁至南京，并更名为金陵制造局。1929年金陵制造局再次更名为金陵兵工厂。1937年，由于日本侵华，金陵兵工厂遭到多次轰炸，被迫迁至重庆，而这一次迁址，也奠定了往后长安汽车的生产基地。
（金陵制造局）
在新中国成立的两年后，第21兵工厂改名为长安机器厂。1957年，长安机器厂以威利斯M38A1为基础，试制出中国首辆越野车——长江牌46型越野车，这也可以看作长安汽车的第一款汽车。在1959年十年国庆时，长江牌46型越野车成为了阅兵仪式的领队车。1963年底，长江46型越野车停产，长安将其生产资料转给北京汽车制造厂，长江46型越野车也成为了BJ212的制造模板。
（长江牌46型越野车）
1994年长安机器厂与江陵机器厂合并，组建了长安汽车有限责任公司至今。此时的长安集团，除了长安汽车还有哈飞汽车和南方迪马的整车生产企业，以及东安动力、青山变速器动力总成生产企业。如今的长安汽车已经成为中国汽车销量前列的自主品牌，其汽车产品也涵盖了轿车、SUV、MPV等多个领域，同时也于福特、马自达等品牌建立合作关系。
（长安CS95）
2
东风汽车 —— 为军事而生的汽车品牌
同样的，东风汽车也是具有浓郁军事色彩的品牌。时至今日，依然能看到东风品牌的车型为军队在服务。东风汽车始建于1969年，从创立之初，已确定“以军为主、先军后民”的发展思路，可以说东风汽车就是为了满足军用需求而生的一家车企。
1975年，东风EQ240和EQ140两款车型在对越自卫反击战中表现突出，被誉为“英雄车”称号。2006年，东风汽车研制出的东风猛士车型表现优异，获得国家科技进步一等奖，著有“水中蛟龙、陆上猛士”的赞誉。
（东风猛士）
随着时代的发展，东风汽车不仅在军用车辆研发水平上日益进步，在民用汽车领域的发展也愈来愈强，除了东风汽车，还发展了东风风行、东风风神、东风风光、东风风度等多个品牌。此外，还与日产、雪铁龙、本田、起亚等多家车企建立合作关系，其产品在市场上亦是有口皆碑。
（东风A9）
3
北京汽车 —— 从附件厂到造车大户
与前两家车企不一样，北京汽车创立伊始并没有带着任何的军事使命，而是后来逐渐向军用方面靠拢。北京汽车前身为中国第一汽车的配套工厂，始建于上世纪50年代初期，名为北京汽车第一附件厂。它是继一汽之后我国第二家大型汽车生产企业。
1958年，北京第一汽车附件厂以大众甲壳虫为制造模板，仿照生产出第一台轿车，并命名为井冈山牌轿车。该年6月20日，井冈山轿车开进中南海向领导报喜，也正是这天，北京第一汽车附件厂更名为北京汽车制造厂。
（井冈山牌轿车）
在接过长安的长江牌46型越野车生产资料后，1965年，北汽在其基础上开发出我国第一代轻型军用越野车——BJ212，并装备到各部队。时至今日，该款车型仍然在产在售。
2001年，北京汽车制造厂改制重组，成立北京汽车制造厂有限公司，并研发出全新一代军车——勇士，替代原先的BJ212车型。后来，北汽专门成立了子公司，负责军用汽车和越野车生产制造业务。北京汽车制造厂又先后推出了战旗、北京BW007、勇士民用版、路霸等硬派越野车型，目前依然能在市场上买到这些车型。
（北汽勇士）
如今北汽旗下的品牌和车型可谓是百花齐放，北京汽车、北汽制造、北汽绅宝、北汽威旺、北汽幻速、北汽银翔、北汽福田、北汽新能源等等，光是靠北汽俩字已经衍生出了近十个品牌。而车型种类更是涵盖轿车、SUV、MPV、微面等级别车型。奔驰、现代也成为了北汽的合作伙伴。
（北汽BJ80）
4
猎豹汽车 —— 猎豹出名的是山猫不是豹
提起猎豹汽车，就不得不说曾经活跃于各警队和部队的猎豹黑金刚，它的原型车是三菱第二代帕杰罗，也就是俗称“山猫”的车型，也正是这台车，让大部分人记住了猎豹品牌。
猎豹汽车隶属于长丰集团，长丰集团前身是始建于1950年的中国人民解放军广东军区后勤部军械修理所，主要负责军事装备、武器及车辆的维修养护。1952年军械所升为华南区军械修理所，并于次年扩建为中南区中型修械厂。1957年，更名为中国人民解放军7139工厂。1979年，在对越自卫反击战中，7139厂深入前线，担任作战武器和车辆抢修、养护的后勤保障工作，奠定了其在军队企业中的重要地位。
（猎豹黑金刚）
不过，随着改革开放，市场经济的到来，长期依靠政府和部队扶持的7139工厂沦为亏损企业，不得不在发展上另辟蹊径。此后，7139工厂战略转型，先是生产轮胎，后来开始整车生产。在政府的帮助下，7139工厂凭着BJ212的图纸，制造出湘陵212轻型越野车。80年代末，7139工厂完成了猎豹轻型越野车CJY6420A 的试制，并将四台CJY6420A 型越野车出口秘鲁、冈比亚等国家。此后，7139工厂也与三菱进行技术合作，国产了帕杰罗V型越野车，并以此为基础衍生出猎豹越野车。经过多次的重组，7139工厂成为今日的长丰集团。
(三菱帕杰罗)
不难发现，上述的车企中，有一款车型一直扮演着重要的角色，就是BJ212。无论是长安还是北汽，亦或者是猎豹，BJ212都是它们的“开山之作”，在它们转型或者创立之初都起到很重要的作用。时至今日，猎豹的车型依然尽职地充当着军车角色，但民用车型的竞争力与销量比其他自主品牌都弱了不少。
（猎豹Mattu）
5
哈飞汽车 —— 与宝马一样，都是造飞机出身的车企
哈飞松花江，提起这名字相信能勾起不少人的回忆，松花江是哈飞首款微型客车，也正因这款车型使人们记住了哈飞汽车。
哈飞是哈尔滨飞机工业集团的简称，哈飞最初隶属于军工企业中国航空工业集团，80年代初，哈飞由军转民，进入汽车产业。首款车型就是松花江牌微型客、货车，这款车型除了引进日本汽车制造技术外，还融合了哈飞多年积累的航空技术和经验。
（哈飞松花江）
1996年，哈飞汽车与意大利宾尼法利纳 ( Pininfarina )公司联合设计开发了哈飞中意微型客车，虽然只是微面，但在当时哈飞中意的设计可谓是微面界的“一股清流”，比起其他车型，中意的设计可谓相当时尚。在尝到宾尼法利纳带来的“甜头”后，2002年，哈飞再次与其合作，推出了哈飞路宝。两年后，又推出了哈飞赛豹车型。与此同时，哈飞还以三菱DINGO为蓝本，推出哈飞赛马车型。彼时，可谓是哈飞最风光的年代，几乎每款车型都是爆款，可惜的是，哈飞也止步于那个年代。
（哈飞赛马）
2009年11月，由于经营不善，哈飞被长安汽车收购。此后不久，哈飞便陷入危机，在激烈的市场竞争中节节败退。
6
秦川汽车 —— 比亚迪的前身也是军工企业
位于陕西西安的秦川汽车，其前身也是一家老牌军工企业，由陕西省人民政府和中国兵器工业集团公司共同出资创建，于1993年获得国家批准生产。首款基于奥拓打造的微型轿车福莱尔于2001年5月在西安展出。同年年底，秦川汽车所生产的三千辆福莱尔被全部抢购一空。
虽然福莱尔看似销量很好，可惜由于经营不善，秦川汽车在2001年的收入仅为2.31亿元，亏损高达996万元。至2002年，其利润仅为72.6万元，接连的亏损不得不将其易手。2003年，比亚迪宣布以2.7元价格收购秦川汽车77%的股份。从那以后，秦川汽车渐渐消失在公众视野，取而代之的是比亚迪的名字。
（秦川福莱尔）
不仅于此，具有军工背景的车企还有昌河、江南等品牌，它们都有过属于自己辉煌的时代，不过随着时代发展，由于竞争力不足或是经营不善，渐渐地没落或转型。
上述的这些品牌都是在改革浪潮中幸存下来的佼佼者，除了秉持军用车型品质可靠的特性外，还需要不断适应市场需求，才能更好地发展并走得更长远。