前言
说起D级车，大家可能首先会想到7系，S级，低调的A8L，辉腾。或者古典的慕尚，幻影。很少能把运动跟这样的行政座驾联系起来。下面就为大家介绍这三位“巨型运动健将”。
保时捷panamera
自卡宴的成功推出，给保时捷提高了一半销量，带来了不少甜头。这次保时捷又将轿车和跑车的概念融为一体，发布了全新的panamera。有人说911实用性太差，适合当家里的第二或者第三部车，那么panamera应该是当第一部车不错的选择。Panamera刚刚发布了新款车型，仪表盘除了转速表以外由液晶来模拟，中控按钮看起来像是触摸的，可是还需用力按下去才会有效，避免了误触。保时捷这次带来了很大改变，发动机换成了2.9T V6双涡轮增压和4.0T，不再使用老款的自然吸气发动机，最新开发的8速PDK湿式双离合变速器，前双叉臂后四连杆独立悬架进行了优化和减重，还可以调节三种不同的舒适度。比起那些加长的D级车，panamera的后排空间却有那么一些不尽人意，不过买这车的人谁又会去在乎呢，值得一提的而是新款panamera在后排安装了一个“小号中控台”，外观变化并不算太大，不过那个跟911一样贯彻车位的红色灯带是这辆车一大亮点。
玛莎拉蒂总裁
这位来自意大利的“海神三叉戟”经过了又一次的换代，再一次成为了汽车时尚界的新宠，价格也变得平易近人了很多，据说玛莎拉蒂为了研究声浪排气花费了大把时间精力，当你踩下油门的那一刻，怒吼的咆哮声带来了超高的回头率，是不是给了车主大大的满足感。3.0T的车型分为了前置后驱和四驱，还提供更高版本的3.8T旗舰车型，8AT采埃孚的手自一体变速箱采用了电子档的设计。是不是让人容易联想到宝马上的“大鸡腿”。总裁在普通驾驶模式下，显得很“商务”，无论是加速还是刹车都很舒服线性。
阿斯顿马丁rapide
提到这个品牌，可能首先想到的是007的座驾，每次出场都那么的吸引眼球，5.019米的长度让这款车看起来又扁又矮，但是车尾溜背的设计，又让整个车看起来很协调。这款车的内饰极为讲究，几乎所有能用软性材质覆盖的地方都采用了高档皮革包裹，配合上大量铝合金装饰，显得很相得益彰，仪表盘呈现出来的机械感很有复古格调，音响方面采用了B&O的音响，是不是有种开着移动“小剧院”出门的感觉。Rapide的后排座椅显得很单薄，并且后排空间也很有限。马丁的门把手采用了隐藏式设计，当开启时还会向上提升一定的角度，像不像“小天鹅”告诉大家我要起飞了。马丁采用了V12 6.0L的发动机，深踩下去，动力输出源源不断。不过这款车的悬架回馈较大，显得并不那么舒服。
总结
相比于竞争对手S级 AMG，S8等。这几位选手显得很有个性，也注定了是少数人群的选择。六个字总结：优雅、奢华、古典。如果经济实力雄厚，这三款车会是不错的“伴侣”。