随着消费水平的提高，观念的改变，人们已经不完全拘泥于城市生活，自驾游仿佛成为了社会的趋势。但是自驾游面临的就仅仅是城市平坦的路面了，各种复杂路况都有可能遇到，这个时候就要考验车子的操控性和越野能力了，所以当下四驱车型渐渐虏获了大多数年轻人的心。
前些日子扒哥自驾回老家，在高速路上险些出事（一脸惊恐），由于下雨路面湿滑加上拐弯路段，差点打滑摔下去，幸好扒哥技术还不错，及时打住了和护栏的“亲密接触”，现在想想还心有余悸。当时买车的时候想了很久到底是买两驱还是四驱，挣扎到最后还是买的两驱，弱弱地问一句：现在后悔还来得及吗？
有扒哥的亲身经历在先，所以接下来这篇文章扒哥想跟大家科普一下四驱和两驱的知识，希望能给你们一些经验，以后买车的时候也能多考虑考虑。
所谓四驱车型，主要分为三种：全时四驱、分时四驱和适时四驱。那么他们有什么区别呢？
全时四驱
车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。从字面上就能看出这种模式下车子的公路性能是非常不错的，不过由于车子一直保持四驱模式，绝大部分车型都不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，而且相对耗油。
分时四驱
分时四驱模式下，驾驶者可以手动切换四驱还是两驱，这种模式的好处是驾驶者有了更多主动权。
而且在公路性能上相对较弱，尤其遇到极端路况和天气时，与普通两驱车没有本质区别，原因是分时四驱采用的是前后轴硬连接的结构，这种结构导致当车辆换为四驱时无法长时间在铺装路面上高速行驶，若是在抓力非常好的路面行驶，压根无法拐弯，方向盘打不动。
但是分时四驱在越野能力上要优于没有装配差速器的全时四驱车型，因为没有装配差速器的全时四驱车型无法对打滑车轮进行锁止；而分时四驱采用坚固的牙嵌式结合装置实现，实现100%锁止，并不会有任何滑动的现象或者趋势。
适时四驱（实时四驱）
由电脑芯片控制，它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。当你在城市驾驶时，它会自动切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗；但是当你处在极端环境或者颠簸路段时，它又会自动设定为四轮驱动模式，加强越野能力，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面不如全时四驱。
说完四驱，咱们再来谈谈两驱，两驱又有前驱和后驱之分。扒哥的车子就是前驱，而前驱最大的一个毛病就是由于发动机和驱动装置靠前，导致车子前体非常重，因此在过急转弯会转向不足，弯还没转过去呢，车子已经往边上跑了。遇到这种情况要记得一定要保持镇定，然后减速，微调方向盘，车子还能够回到正轨上来。
后驱和前驱的区别在于驱动装置靠后，由后轮负责驱动，前轮负责转向，车子的公路性和灵活性就大大提高了。不过虽然一些部件移到后部，但驱动轮的重量还是相对较轻，过弯时，后轮抓地力减小，可能会导致转向过度。而且由于成本提高，价格相较前轮驱动也会高一些。
对于现在都市年轻人，尤其是对操控和越野性能有更高要求的，四驱无疑具有更大的吸引力。无论是上山爬坡、极端天气、亦或是坑洼路段，急转弯路段等都可以轻松驾驶，随便开两下都能装个B。当然是在你资金允许的情况下，毕竟，四驱车无论从价格还是油耗上来看，都不是普通人能够接受的，想要更好的，就得舍得花钱。
结语：
买车是是否选择四驱当然还是要看自己的实际情况，扒哥也并不建议为了撑面子选择四驱的车子，如果仅仅是上下班通勤，完全可以选择两驱，如果自驾游或者喜欢越野经济又不差的朋友，四驱确实是个不错的选择。话说，扒哥之所以买的两驱车大概是经济受限吧，一不小心说出来实话。