据中国客车统计信息网数据显示，2018年9月，我国销售5米以上座位客车5926辆，同比下降20.89%；2018年1-9月，我国累计销售5米以上座位客车47238辆，同比下降16.16%。与公交车市场相比，9月座位客车市场降幅高出8.53个百分点；前9月座位客车市场累计销量同比去年仍为负增长，而前9月公交车市场即将实现近而成的销量正增长。由此可以看出，今年座位客车市场的行情是远不如公交车市场的。
那么，公交车和座位客车各自占了客车整体市场多少份额呢？今年1-9月，公交车累计销售55822辆，份额占比为47.16%，座位客车累计47238辆的销量则占下了39.9%的市场份额。从目前来看，公交车和座位客车合计占下了近9成的市场份额。
下面我们一起来看看各企业的座位客车销售情况。
逆势增长 苏州金龙和东风超龙进前三
与公交车市场相比，虽说座位客车市场销量排行不会经常性“大换血”，但每月企业排行的变化也是蛮大的。这也反映出，在新能源客车市场冲击下，以传统动力客车为主的座位客车市场正在悄悄地变局。
2018年9月座位客车市场销量排行（单位：辆）
注：本表已剔除北汽福田与金龙汽车（包括厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙这3家企业）今年和去年同期5~6米座位客车销量。
宇通，依然稳坐冠军宝座，9月销售座位客车2655辆，份额达到44.8%，市场地位遥遥领先于其他企业。前三的另外两席则被苏州金龙和东风超龙占据，苏州金龙排行第2位，9月销售座位客车505辆，同比增长5.65%；东风超龙排行第3位，9月销售座位客车378辆，同比增长3.56%。苏州金龙和东风超龙9月座位客车市场表现给力，不但实现了逆势增长，还销量行业领先。
厦门金旅和厦门金龙排行第4位和第5位，销量分别为365辆和357辆，同比去年下降了22.01%和41.57%；安凯排行第6位，中通客车排行第7位，销量分别为332辆和316辆，前十剩下3家企业9月座位客车销量均在300辆以下。9月排行前十企业5家增长5家下滑，同比增幅最高的企业当属江西博能上饶客车，高达24倍，助力其进入前十；其次是东风襄旅，9月销量同比增幅为516.22%。
申龙替代河南少林入局前十 厦门金旅暂且领先三龙
算起来，江西博能上饶客车是座位客车前十格局的“新人”，替换曾经的“老人物”——河南少林客车。事实上，在前9月座位客车累计销量排行上，河南少林客车也没能进入前十，那么是谁替代了它呢？
上海申龙！
前9月座位客车市场，销量排行前十的企业为宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、厦门金龙、中通客车、安凯客车、东风超龙、江铃晶马、东风襄旅和上海申龙。其中宇通一家独大，前9月累计销售座位客车17119辆，份额达到36.24%，其他企业份额都在10%以下。从市场格局来看，前9月座位客车市场，占据前五位置的正是客车市场传统“5强”——两通三龙，只不过宇通依然还是那个第一，中通略有落后，三龙中厦门金旅、苏州金龙稍微领先于厦门金龙。
2018年1-9月座位客车市场份额
安凯客车仍然坚守第6位，东风超龙排名第7位，江铃晶马紧追其后位居第8位，东风襄旅以4.05%的占比排名第9位；新入局的上海申龙目前稍显劣势，前9月累计销量不到千辆，份额仅为1.64%，但相比前十以外的其他企业则明显强势很多。
10月还会发生怎样的变局呢？
关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。