随着我国近段时间的大范围降温，全国多地迎来了2018年的第一场雪，落了片白茫茫大地真干净。相信降雪和结冰路段无疑都对驾车出行的朋友造成一定困扰，特别是春节将至，不论是北方的朋友出门，还是驾车回北方过年的小伙伴，都要面临这严峻考验。
可倏忽之间，一道车尾灯甩着藤原豆腐味道的尾气从你面前划过，让你不禁自问：这车……是全时四驱？
熟悉全时四驱的朋友知道，全时全轮驱动车辆相比于两驱车型而言，在转向时更加中性，能有效避免转向不足和转向过度的问题；四个轮胎都具有动力，使得牵引力稳定性更高。所以，全时四驱车型的可控性、通过性和稳定性均更佳。这样在冰雪路面上行驶时，驾驶员能更好的控制车辆轨迹，从而保证驾驶员和乘客的安全。
接下来，我们就结合这两年外媒《消费者报告》的最佳雪地SUV榜单，来盘点一下那些驰骋冰雪的全时四驱车型。
斯巴鲁 傲虎
傲虎，作为深受老米喜爱的一款车，已经连续两年被评为最佳四驱车型，其2018款仍旧配置水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统，同时搭配X-Mode系统来提供更高的行驶表现。以上这些加以不错的213mm离地间隙，使得傲虎在冰天雪地里无论是安全操纵还是脱困都具备不错的保障。
虽说其高性能深受老米喜欢，但是国人却因其30万起步的价格，内饰、隔音缺乏高级感而实在爱不起来；而且由于其进口车身份，斯巴鲁的零配件更换的等待时间要更长些。值得一提的是， 2018款的傲虎在内饰、静音方面做了不少更新改进，不知道这样是否能使消费者更买账呢。
奥迪 Q5
谈到全时四驱，又怎么能不谈强悍的奥迪quatrro全时四驱呢？而奥迪Q5作为该级别SUV的经典车型，将迎来其2018款奥迪Q5。然而！2018款奥迪Q5的quatrro ultra系统取消了全时四驱的托森纯机械式中央差速器，改用电控多片离合器作为中央差速器的适时四驱！！
所以我们还是来谈谈2017款奥迪Q5。在去年该款奥迪Q5也曾登上冰雪路面表现最佳SUV的榜单，靠的就是其quatrro全时四驱系统，能够不等比例地对前后轴分配动力，使得在必要的情况下，后轮获得的扭矩更大；动力上搭载2.0T发动机，输出230的马力，较同级车型而言还算充沛。
但由于quatrro的机械损耗过大，导致全时四驱的Q5油耗达并不低，加之四十多万的起步价，使人即使钟情quatrro却还是不得不掂量掂量。不过接近新款换代，老款车型通常在市场上会有较大的优惠，有意向的车友可以留意一下。
沃尔沃 XC60
来自北欧雪国瑞典的经典车型XC60，今年也进入了榜单之列。第二代2018款沃尔沃XC60的四驱系统应用的是与XC90相同的第五代瀚德四驱系统。目前国内只有T5版四驱为全时四驱，T4为前驱、T8为混动系统组成的电四驱。其安全性能更不需多说，无论是主动还是被动安全功能都一应俱全，使你在寒冬中驾驶时更多一层保护。
XC60在外观上像是其大哥XC90的缩小版，整体显得更低更扁，配有简约北欧风内饰；在动力上，Drive-E T5涡轮增压能提供254马力，其T8版本双增压发动机更是能榨取320马力，匹配电机综合输出407马力。
在雪天驾驶这样一台沃尔沃，可能会欠缺些许新鲜感，新款SPA平台的xc60其实操控挺不错，但能极大程度地保护你的安全。品牌认同度并不十分过硬的沃尔沃，发布的车价却也不低，主力T5款车型40万到48万的定价可能会多多少少影响XC60的市场表现。XC60的前驱版T4的定价会稍低三到四万。
雪佛兰 Suburban
稳居榜单前五的雪佛兰suburban，相信你一眼就能认出。从空间、牵引能力上讲，几乎没有SUV能和这款频繁亮相各大美剧、电影的特工座驾相媲美。Suburban配置5.3升V8发动机，输出355匹马力；全时四驱系统和通用电磁控制悬架都能减少车身摇晃，从而保证在冰雪里行驶的稳定性。
然而20L/100KM左右的综合油耗，让你在国内很难停车的5.7m的车长、2m的车身宽度，都告诉我们，对于这种美式肌肉车看看就好。
Jeep 大切诺基
作为Jeep豪华SUV的车型，大切兼顾了舒适与操控。在雪地模式下，其牵引力控制系统和车身稳定系统会防止在雪地等湿滑路面上驱动轮的空转；配备Quadra-Drive II全时四驱系统，更有分时四驱车型才有的低速四驱状态，能够把扭矩放大近3倍。
作为雄踞全球销量第一的SUV品牌，Jeep目前在华国产的三款车（自由侠、指南者、自由光）销量增长迅猛，并且基于上一代大切的Jeep大指挥官也将迎来国产。不过指挥官迟迟未到，按这个势头来看，全新大切要国产还需耐心等待啊。
当然，无论是哪一款SUV，即使全时四驱性能再优越，在雪天行驶，最重要的还是及时更换雪地胎、放慢车速，保持自己的安全驾驶意识。但是鉴于国内油耗限制，未来可能在SUV上采用全时四驱系统的车型会越来越少了，想要入手的车友，且买且珍惜吧！