汉兰达已经成为其他中、大型SUV必须面对的一座大山，不难发现，几乎所有具备一定实力的同类车型上市，都会喊出“对标汉兰达”的口号。其实这样的举措不难理解，将自己摆在与行业领军者竞争的位置，会给人留下你就是行业第二的印象，刘备从草根时就开始抗曹、京东喜欢怒怼淘宝等都是这个道理。
上一个“拳打汉兰达”走向成功的车型是福特锐界，而近期最为热门的还要数上汽荣威RX8。6月27日，车业杂谈在成都参加了荣威RX8的深度试驾体验活动，真正了解了这款于北京车展上市的国产豪车。
荣威RX8的售价区间为16.88-25.18万元，作为一款全领域大七座SUV，这个售价显然是诚意十足的。国内豪华大七座SUV销量不高，很大程度是受到价格的限制，16.88万元的起售价无疑抓住了消费者的痛点，是荣威RX8值得称道的地方。
那么这款售价良心的大七座SUV开起来究竟怎么样呢？从成都开往青城山的路上，车业杂谈得到了十足的反馈。
首先动力方面，荣威RX8搭载的是上汽“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，变速器为爱信6AT，官方给出的百公里加速为9.1秒。在实际试驾过程中，RX8加速较为平稳，是主打舒适的风格，动力完全满足日常行车的需要，加速过程中也基本感受不到来自变速器的顿挫，爱信品质值得信赖。
振动方面，按理来说使用非承载式车身的荣威RX8在舒适性方面会受到一定影响，但从实际驾乘体验来讲，确实没有想象中那么抖动与不适，这可能与RX8偏向城市家用的调校有关。
噪音方面，日常行车车速下表现良好，当车速达到140km/h后会有明显的提升，不过也还在可接受范围之内，作为一辆大车来讲可以给到好评。
方向控制上，低速状态下RX8方向偏重，而高速状态下又稍轻了一些，是值得注意的一点；油门和刹车踏板方面，油门行程适中，驾驶比较舒适，刹车踏板偏软，自由行程较长，需要熟悉一段时间才能掌握好刹车距离，也是偏向舒适性的调校。
总体来讲荣威RX8驾驶起来比较舒适，算得上是物有所值。
外观方面，荣威RX8采用了家族式“律动设计”，将中国传统审美的“中轴线”等理念蕴含其中，打造了环翼格栅、腾云大灯、矩阵式雾灯等出彩的外观，同时在车身线条的塑造上，RX8很好的展示出肌肉感，真正将可控的力量与深刻的高级很好的表达了出来。
内饰方面，连贯式的设计、菱格纹绗缝工艺与NAPPA真皮包裹营造了豪华的感受，同时也提供了良好的舒适性能。荣威RX8的座椅软硬适中，包裹较好，不论是短途还是长时间驾驶，都能够保障人体舒适，不会有过于明显的疲劳感受，是豪车应有的表现。同时RX8还搭载了斑马2.0互联网系统，能够实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴等多种功能，是该车的一大亮点。
最后在安全方面，荣威搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等豪车常见的系统，在同价位实属罕见，对得起荣威RX8豪华SUV的称号。
总结：经过此次试驾车业杂谈感触颇深，这款集家庭、商用、远行为一身的豪华SUV尽管还有一些要提升的地方，但瑕不掩瑜，仍然是值得购买的一款七座SUV车型。