川报观察客户端记者 梁现瑞
上世纪90年代，伴随着国际汽车巨头的进入，加上自身技术落后，野马汽车从高峰期的年销量1万台，迅速跌落至不足3000台，逐渐淡出人们的视野。
有人断言“野马”死了。但10月22日的绵阳市汽车产业投资洽谈会上，野马汽车的标牌赫然出现在现场。
“野马”又回来了！
目标：三年后野马车年产量20万辆
“20万辆！”会议现场，作为企业代表，四川省汽车工业集团绵阳汽车制造有限公司董事长何茂华第一个发言，出口不凡。
四川汽车工业集团绵阳汽车制造有限公司是2010年4月由四川汽车工业股份有限公司和四川富临实业集团有限公司共同出资成立，野马汽车正是其主打品牌。
按照规划，公司将投资16.8亿元，在绵阳建设一条年生产能力在为17万台的汽车生产线，其中包括新能源车5万辆、纯电动3万辆、混合动力2万辆和传统动力车7万辆。
“今年内产量就要达到2万辆，超过历史最高水平，三年内产量将提升至20万辆。”何茂华说。
方向：主攻新能源，定位中低端
今年以来，国内汽车产业持续低迷，在这个当口，野马汽车却高调宣布扩张产能，卷土重来，他们的目标能实现吗？这是很多人内心的一个问号。
“我们的主攻方向是新能源汽车，定位是中低端。”何茂华说，当前，低迷的主要是高端传统汽车，但新能源汽车市场是不错的，更何况，从生产环节看，中国的新能源汽车和其余国家几乎站在同一起跑线，选择这一新领域，完全可以抢占一席之地。
从产品的定位上，野马汽车将瞄准中低端，小排量，首先从国内市场做起，然后再逐步向国外扩张。
路径：坚持自主创新和吸收引进
和国际巨头动辄上百年的历史相比，野马汽车的历程不过30年，在行业内依然是一名“新兵”，如何在强手如林的汽车产业内站稳脚跟？从头开始的野马汽车挑战巨大。
“坚持自主创新和吸收引进两条腿走路。”何茂华说，为了增强企业的技术实力，公司将投资5.2亿元，在绵阳建设新能源汽车研究院，设立整车控制系统、动力电池等共7个研究所，以及新能源汽车检测中心和研发中心。
自主创新的同时，野马汽车也将和包括美国、英国和韩国的汽车巨头合作，引进大批先进技术。目前，相关合作协议已经达成。
编辑：邱阳洋