结束了短暂三周的夏季休赛期，本周F1的轰鸣声将在比利时斯帕赛道重新响起。对于这场即将到来的比赛，可以说是法拉利车队最后的机会。在本赛季F1已经结束的前12站比赛中，红色跃马的表现有多么惨不忍睹，大家都看在眼里。为了能够扭转上半赛季的颓势，法拉利车队在这三周的夏季休赛期里，并没有选择放松度假，车队上下是做了大量的工作，就是希望车队能够在比利时站迎来反弹。
特别是维特尔，德国车手在夏季休赛期曾接受媒体采访时明确表示，他对于法拉利赛车依旧充满着信心，并且是坚决表示法拉利车队不缺在2019赛季追上梅赛德斯的“决心”。而法拉利领队比诺托也曾在夏休期前表示，车队不会放弃继续研发SF90赛车，争取缩小与梅赛德斯的差距。可见法拉利对于本赛季并没有放弃，红色跃马期待着在下半赛季的奋起直追。
不过从目前的情况来看，法拉利想要在下半赛季实现对梅奔车队的逆袭，听上去实在是像痴人说梦。毕竟上半赛季，红色跃马的表现，别说是给梅奔施加压力，就连红牛车队，都即将取代法拉利的位置。在车手积分榜上，维特尔和勒克莱尔两位车手，已经是被小维斯塔潘超越，跌落至第四和第五。按照红牛的势头来看，法拉利很有可能会沦为第三车队。所以在比利时站，如果法拉利无法拿出震撼的表现，去挑战梅奔压制红牛，比诺托和维特尔在夏季休赛期的自信，只能是被现实再一次赤裸裸的打脸。
毕竟现在法拉利车队已经在车手积分榜上落后梅奔多达150分，就算包括比利时站内，剩余的9站比赛中，留给红色跃马的机会已经不多了。如果在斯帕赛道，法拉利车队无法夺取本赛季首个分站赛冠军，相信大家都知道这意味着什么。或许本赛季的车队和车手冠军，在日本站之前就有可能提前揭晓。
或许在这个时候，法拉利车队才会为放走斯帕之王莱科宁而感到后悔。红色跃马之所以目前还无缘分站赛冠军，两位车手维特尔和勒克莱尔是难辞其咎，两人的驾驶风格和技术也是饱受质疑。特别是维特尔，作为法拉利的头牌，表现的令人极度失望。而反观被送走的Kimi，独自一人扛着阿尔法罗密欧车队前进。莱科宁驾驶着这部并没有多少竞争力的赛车，如今也已经取得了31个积分，位居车手积分榜第8的位置。如果本赛季Kimi还在法拉利车队，或许红色跃马无缘冠军的尴尬早就能够结束。
作为现役车手中，登上过斯帕赛道冠军领奖台次数最多（4次）的车手，莱科宁如今用自己的实际行动向所有人证明，即便他是现在F1赛道上唯一的70后车手，但只要他想跑下去，就没有人能够阻挡他。而对法拉利车队来说，放走最近一次代表车队登上分站赛最高领奖台（去年美国站，Kimi成功夺冠）的车手，真是不应该啊！