务实为先，试驾上汽通用五菱宝骏530 1.5T尊贵型-上汽通用五菱宝骏

中国的自主汽车品牌用几百上千款产品告诉消费者一件事情，在高性价比这条路上，没有合资产品能够超越。而自主汽车品牌又用了十几年的时间做大做强，同样以优质的产品传达出自主品牌在产品性能、品质上的提升。而合资品牌望尘莫及的性价比、不断进步的品质和性能，最终的目标还是打造出一款务实的产品。

上市时间 2018 年 11 月

价格 8.88 万 ~10.28 万元

强项 CVT 变速器平顺性较好，后排宽敞

弱项 后排座椅翻折略复杂

全新2019款宝骏530就是一款非常务实的产品，相较于宝骏560更大的尺寸和7座等突出的卖点。宝骏530更贴近普通家用车消费者的需求。2019款宝骏530的外形设计基本保持了老款的原貌，采用平行动态设计语言，车身侧面运用硬朗的平行线条与地面形成平行的视觉效果，给人更加稳重的感觉。同时，车身其他部位也以平直的线条为主。分体式“未来眼”的LED日行灯设计颇受年轻消费者的喜爱，突显个性。整体视觉效果沉稳中庸，符合东方人低调的行事风格。

内饰的做工体现了宝骏产品在高品质路线上的努力与成果，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，空调口下方的功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。即便是成本有限，宝骏530也在尽量使用高质量环保材料，同时保证良好的触感和考究的装配工艺。

空间是宝骏530的一大亮点，曾经宝骏560开创过10万元价位上最宽敞的后排乘坐空间。身处紧凑级的宝骏530没有那样任性的外形尺寸，但是2750 mm的轴距，依然在设计师手中变化出最佳的空间舒适性。此外，全平的地台设计不仅让乘客进出自如，也直接地提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。后排座椅靠背不仅可以调节倾角，获得最舒适的乘坐姿势，同时也可以按4：6比例放倒，可获得1051L的超大储物空间。

2019款宝骏530搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大净功率111 kw，最大净扭矩 250 N·m。新发动机使用霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，其轻质低惯量涡轮在1 000 r/min时即可介入工作，1 600 r/min就能爆发出250 N·m的最大扭矩。低转速大扭矩的特性更适合城市中低速路况的使用需要。除了动力性能的提升，新发动机采用新型高效燃烧系统，通过进气道的优化设计，配合更高的进气压力和压缩比，使得燃油消耗降低10%。

除了应用全新1.5T发动机之外，宝骏530还为其匹配了全新的CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）多种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。相较于老款的AMT变速器和双离合变速器，2019款宝骏530真正实现了自动挡车型应有的轻松驾控、舒适驾乘的动态性能，为宝骏530的实用性增加了一个很有份量的砝码。

2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微振动也能几乎隔绝。在NVH方面，2019款宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平。胎噪和风噪都得到了较好的控制。

顶配版尊贵型的另一处价值体现是它配备的四轮独立悬架，对于多数产品来说，同一款产品不同款式车型的悬架配置都是一样的，而宝骏530尊贵版后轮采用了梯形连杆独立悬架，比中低配版车型的扭力梁式非独立悬架拥有更好的动态舒适性，颠簸的过滤更为柔顺。

编辑有话说

宝骏530继承了自主品牌高性价比的优秀基因，也延续了上汽通用五菱在技术水平和品质工艺方面的优良传统。全新2019款宝骏530在此基础上又进行了全面的提升。机械性能、动态质感都达到了更高的水平。8.88万元的起步价格，加上其高颜值和大空间的特点，升级过后的宝骏530表现更为均衡。