用《老炮儿》的说法就是两匹野马“茬架”了，时间是2016年3月15日，地点在四川人民法院，双方你应该也猜到了：四川野马和福特野马。
四川本土车企——四川野马汽车股份有限公司状告福特汽车（中国）有限公司旗下一款MUSTANG车型的中文名（福特野马）与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，要求赔偿人民币1000万元。
四川野马汽车股份有限公司的代理律师王齐表示，此次四川野马汽车股份有限公司起诉福特汽车（中国）有限公司“重名”一案共有两份诉讼，分别为民事起诉状和行政起诉状。
民事起诉状是在成都市中级人民法院提起诉讼，案由是侵害商标权纠纷，被告分别是福特汽车（中国）有限公司和四川先锋汽车有限责任公司。
该诉讼请求判令两被告立即停止侵害原告商标专用权的一切行为；判令被告在福特汽车（中国）有限公司官方网站、先锋企业集团官方网站以及汽车之家网站等网站首页上刊登声明，消除其商标侵权行为给原告造成的影响，原告要求被告赔偿经济损失人民币1000万元。
行政起诉状则是在北京知识产权法院提起诉讼，案由是商标争议裁定行政诉讼。
被告方分别为国家工商行政管理总局商标评审委员会、马斯唐制造有限公司。诉讼请求依法撤销被告作出的 《关于第 544927号“MUSTANG”商标争议裁定书》（商评字[2015]第0000061313号），并责令其重新作出商标争议裁定。
目前，福特汽车（中国）有限公司公关部负责人表示，自己不太清楚此事，但福特公司不会对没出结果的诉讼发表任何评论和意见，同时也不对此事进行评价。
这场茬架的结果虽然还不能断定，但对于野马汽车，想必大家并不陌生——只是看你知道的是四川野马还是福特野马了。
四川野马汽车股份有限公司（简称：野马汽车、四川野马），创立于20世纪80年代末，据四川野马汽车股份有限公司党委书记、工会主席王建介绍：“公司早在1986年即已申请注册了‘野马’商标，并后续申请注册了多件野马图形或文字的商标。”
其生产的“金顶”牌客车，“野马”、“白鹿”牌越野车和客货两用车曾经风靡全国，“野马”牌越野车更是国家免检产品，全国公检法系统专用车辆。
1994年5月，由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成四川汽车工业集团公司。
2002年7月，以房地产起家的富临集团并购了四川汽车，但一直没有大动作。
2008年3月，川汽借助从青岛颐中汽车买过来的罗孚设备开始生产野马品牌汽车，准备重出江湖。
2009年5月19日，只用了传统汽车行业开发周期1/3的时间就在成都正式下线首款车型——野马F99开始在全国进行销售，刷新了中国汽车行业的造车速度。
2009年11月，野马F99亮相北京并赞助北京国际车模大赛，正式进入北京市场。
2011年5月，历经三年打造，拥有完整自主知识产权的野马F10上市。
同年，四川野马开始以东道主的身份，至今活跃在成都国际车展、西博会等重大展会现场。
2012年4月，四川野马旗下A0级SUV F12正式上市。
2013年3月，四川野马首款CVT无级变速全自动车型M306上市。
2014年8月，野马汽车启用新标志，欲打造成一流汽车行业品牌。
2015年初，野马汽车T70上市。在随后的媒体试驾会上，四川野马汽车股份有限公司董事长安舟曾表示：绵阳基地投资30亿，年产能12万台。富临集团投资川汽，就是要把野马这个品牌做起来。我们是认真的，而且是下了决心的，我们的目标，就是要把它打造成富临集团第三个上市公司。
其实，四川省政府从1994年起就把汽车工业列为省经济发展的支柱产业，“野马”牌系列汽车产品也被列为本省扶持发展的8项优势产品之一。野马汽车也用事实证明了自己品质，2008年汶川地震后，一辆野马客车在唐家山堰塞湖浸泡78天后仍能点火上路，被网友热议为“车坚强”。
Mustang是福特汽车公司旗下的跑车品牌，Mustang车型则于1962年研发。
1962年，福特研发出野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。其名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，Mustang正式进入人们的视野。
第一辆正规生产的Mustang车型是一辆Wimbledon白色活顶汽车，于1964年3月9日下线。
福特Mustang曾出现在多部大片中，因此为人们所熟知，也一度成为车迷们心中的战神级座驾。被引入国内后，Mustang被翻译为野马，也就是人们常说的福特野马。据资料显示，其“福特野马”的商标申请注册时间为2006年6月26日。
至此我们发现，四川野马的商标注册时间是1986年，福特野马则是2006年，从时间上，福特野马的确有侵权行为。但目前，福特汽车还没有任何回应，此次商标侵权行为究竟会如何发展，我们静观其变。
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