重庆能成为“汽车城” 少不了斯威汽车的点滴-斯威汽车

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重庆，这个已经无法用言语来形容其火热程度有多高的城市，如今也是一个集成了旅游、工业、食品等覆盖所有产业的新一线城市，其还被冠以“山城”、“江城”、“雾都”、“桥都”、“火锅之都”等等的美称、美誉。

不过，却极少数人知道它其实还是一座名副其实的“汽车城”。据2017年统计，重庆的汽车整车制造厂就已经达到14家，并且其汽车整体产量位居全国第一。而时至今日，这个数量还在增加，一些造车新势力也逐渐入驻重庆。

重庆之所以能成为如今的“汽车城”，一方面是由于长安、、马自达、福特、铃木、力帆、东风小康等老牌的汽车厂家打下了坚实的基础，另一方面则是由于北京现代、长城、众泰、上汽通用五菱、北汽银翔、淮柴、比速、华晨鑫源（斯威汽车）等后来汽车厂家的加入。也正是这些后来者的加入，重庆“汽车城”才真正名副其实。当然，重庆成为“汽车城”不只是因为汽车厂的数量，而是因为其中这些新晋品牌所造成的影响。

以斯威汽车为例。虽说斯威并非土生土长的自主品牌（源于意大利），但是其却能很好的适应中国市场。斯威2014年被华晨鑫源全资收购，到国内斯威汽车品牌正式发布（2016年7月27日）仅用了2年时间。期间内不仅在意大利和重庆分别成立了设计中心，而且还在重庆涪陵建造了1704亩的现代化生产基地。这一系列的动作，不仅为重庆“汽车城”增添了一些关注，也为自主品牌的发展增添了一股新力量。

同时，其生产能力能达到非常可观的年产30万辆整车及30万台发动机的生产水平，令人刮目相看。随后，仅一个月左右的时间，斯威汽车旗下的首款定位于中大型七座SUV车型——斯威X7便迅速在重庆震撼上市。其凭借不错的外形、内饰设计，以及性价比同样获得了的出乎意料的成绩，2017年内平均月销5000辆以上，超越同级别绝大多数车型。而对于斯威汽车品牌来说，也因为首款车收到欢迎从而渐渐被认可。

接着，为了全面提升斯威汽车的质量体系和品牌形象。斯威汽车先是市聘请了前宝马质量总监弗朗兹·高尔曼作为斯威汽车首席质量顾问，然后又引入了丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯，担任欧洲造型设计中心设计总监职务，负责造型设计方面的相关工作。而后来被消费者熟知，并在意大利米兰梅阿查球场发布的斯威G01，就是在这样的背景下生产出来的。换句话说，伫立于重庆“汽车城”的环境中，斯威汽车下的汽车产品绝不能在质量和形象上丢了面子，只能高不能低。

除此以外，如今的重庆“汽车城”和同样被冠为“汽车城”上海、长春等却实则不一样。它是中国最年轻的直辖市，也是管辖面积最大的直辖市，也是发展和创新潜力最大的直辖市，所以坐落于这样与众不同的“汽车城”，斯威汽车也应该具有与众不同的地方。2018年2月以及2019年2月，斯威汽车分别成为重庆足球队的冠名赞助商和中冠联赛冠名赞助商。如今，我们已经能看到“重庆斯威足球队”的身影，它是一个为了集体荣誉去拼搏的队伍，也是重庆“汽车城”和斯威汽车形象的一个缩影。好比常常在斯威主场所听到的加油声：雄起！雄起！雄起！

写在最后

当下重庆经济的发展速度特别快，位居全国前列，甚至超过了许多沿海城市的发展速度。而这其中，就绝对离不开汽车产业的支持。重庆“汽车城”不只是一个称号，更是整个中国汽车市场发展的风向标。斯威汽车作为其中的一员，不会不明白这些道理，也不愿意拖后腿，而通过对斯威汽车的层层了解，不难发现斯威汽车事实上的确也在这么做，并且还在不断前行。