2017赛季FIA WEC第2站比赛已于星期六在比利时斯帕赛道落下帷幕，丰田Gazoo Racing车队两辆TS050 Hybrid赛车表现出色，自2014年上海站之后首度包办冠亚，同时也收获了开季两连胜。
而保时捷阵营在本站比赛的表现并不如意，只收获了第三第四。携低下压力空气动力学套件的9号丰田TS050赛车则未能跟上其他4辆LMP1厂队赛车的节奏，最终以第五完赛。LMP1私人组别的ByKolles Racing车队的4号ENSO CLM P1/01 NISMO在比赛中没有遭遇任何问题，以第六名顺利完成了比赛。
比赛起步阶段的拼抢颇为激烈，分别从二三四名出发的3辆丰田赛车很快就形成包围之势，迫近了杆位起跑的1号保时捷919 Hybrid，但9号丰田TS050 Hybrid入弯过快直接抱死刹车冲出了1号弯掉到了队伍后方。
很快，丰田7号TS050赛车从第三超越队友升至第二，两辆丰田也是迅速接近了前方的1号保时捷并夺取了领先。7号丰田赛车开始慢慢构建自己的领先优势，一度拉开自己的的队友20秒。
来到比赛中段，8号丰田赛车凭借在全场黄旗阶段进站取得的优势，一举升至头名，虽然在比赛末段遭到了队友的不断追击，但还是以1.992秒力压队友守住了胜利。这也标志着中岛一贵、塞巴斯蒂安·布埃米及安东尼·戴维森三人搭档驾驶8号TS050 Hybrid在今年取得的第二场胜利。在何塞·马里亚洛佩兹因伤缺阵的情况下，小林可梦伟及麦克·康威搭档驾驶7号丰田赛车负于队友，收获亚军。
保时捷车队由布兰登·哈特利、提莫·贝恩哈德及厄尔·班博搭档驾驶的2号保时捷919 Hybrid在比赛中接连遭遇了后胎漏气及碰撞事故的困扰，在维修站中多花费了不少时间，最终排在第三。而由尼克·坦迪、安德烈·洛特勒和尼尔·贾尼搭档驾驶的1号赛车受困于轮胎问题，一直未能进入争冠行列，默默守在第四结束了比赛。
LMP2组别方面的争夺则延续了上一站比赛的激烈态势，G-Drive Racing车队凭借亚历克斯·林恩的出色发挥，成功抛开对手53.281秒实现了“Pole-to-Win”。而Rebellion车队的31号Oreca 07在遭受处罚，且遥感系统故障被迫维修的情况下，在比赛还剩下一个半小时时才以组别第五回到场上，好在布鲁诺·塞纳顽强追击，成功将赛车带回了亚军的位置。
耀莱成龙DC Racing车队在斯帕继续有着不错的表现，由董荷斌、奥利弗·贾维斯及托马斯·劳伦特搭档驾驶的38号Oreca 07成功登上了颁奖台的最后一席，而队内的37号赛车尽管一度在Eau Rouge弯失控冲出赛道撞上了轮胎护墙，赛车后部损伤严重，但在车队工作人员的抢修之下，还是以组别第十完成了比赛。而另一支中国车队——中国华信·马诺·极赋车队则包办了组别的第七第八名。
GTE-Pro组别头名的争斗则完全被AF Corse车队的两辆法拉利488 GTE所统治，比赛过程中71号和51号法拉利488 GTE交替领先，最终71号赛车成功击败队友拿下胜利，AF Corse车队也就此霸占了头两名。在比赛中唯一能与法拉利纠缠过一段时间的只有福特Chip Ganassi车队，他们的66号和67号福特GT分获组别三四。
保时捷和阿斯顿·马丁如同在GTE-Pro组别的争斗中隐身一般，分别以组别五六、七八结束了比赛。
GTE-Am组别的竞争也没有上一站比赛那般有看头，98号阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车从比赛开始就牢牢地掌控着领先，即便遭到10秒钟的罚时也没有对手能撼动其位置，他们成功在斯帕站上了最高颁奖台。Dempsey-Proton Racing车队的77号保时捷911 RSR和Clearwater Racing车队的61号法拉利488 GTE分获组别亚季军。
一个月之后，各支车队将会迎来一年一度的勒芒24小时耐力赛，作为耐力赛事中全年最重要的一站比赛，精彩不容你我错过！
2017赛季WEC斯帕站比赛具体成绩：
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