据乘联会产销数据显示，受春节放假等因素影响，2016年2月车市明显降温，狭义乘用车批发销量132.05万辆，同比仅微增0.5%，而零售销量同比下滑1.0%至133.24万辆。而在行业整体不利的大环境下，车企的座次排名却也随之发生了微妙的变化，上汽通用五菱以104，273辆的月销量和同比28.2%的增幅表现尤为抢眼，一举杀入前三甲。
其中，宝骏品牌成为销量贡献的主力，宝骏730销量达到29,711辆，而宝骏560销量更达到30,970辆，占上汽通用五菱总销量的比例超过20%。宝骏品牌强势崛起，企业销量不断创下新高，这样的成绩之于五菱本身意义重大。
精益求精 的集中体现
几年前，自主品牌颇有一番当年“大跃进”一般“大干快上”的架势，同时也没少有人质疑，而宝骏却是少数坚持下来，并最终收获成功的品牌，不仅用自身实力说话更证明了观点与主义之争在于“为”与“不为”。
2014年7月横空出世的宝骏730以“7座家用MPV”的定位，伴随着中国二胎家庭的兴起和一部分创业族群兼顾家庭生活的需求，直接杀入了一个新兴的蓝海市场，当年9月即成功实现月销两万辆的突破。可以说宝骏730的成功在于基于五菱庞大的用户基盘，开发了一款顺应消费升级和用户需求的产品，并且它在上市后较长一段时间内都处于无竞争对手的状态。
宝骏560作为宝骏品牌推出的首款SUV车型，是五菱人很快找准的第二波发力点，上市当月销量就接近1万辆，次月就接近2万辆，今年1月份销量更是达到历史新高的4万辆，2月以月销破3万辆的优异成绩位居SUV车型排名亚军，几乎没有汽车新品上市销售后应有的销量爬坡期。
事实上，在上汽通用五菱内部，“宝骏560和宝骏730，两个车型研发项目的起步时间其实相差无几，但面对当时炙手可热的SUV市场，五菱并没有着急上市，却有意压住了节奏。经过充分调研、辅以足够的耐心和细致，全面听取消费者意见后反复验证、精心打磨，力求完美交付，最终诞生了又一款爆品。而与宝骏730所面对的蓝海市场不同，在10万元以下级别的SUV市场中，早已是一片红海，但560的成功却印证了那句俗话“好饭终不怕晚”。
假如说宝骏730的成功，五菱人敏锐的市场洞察力占据了主导因素，那么宝骏560的成功则是精益研发与精益制造的集中体现，反映出企业强大的体系能力。而从这个意义上来讲，560的成功说明这个企业在红海市场不仅可以生存下来，而且还活得不错，这是一个企业走向成熟的标志，并且具备了真正的可持续竞争力，后者的意义显然远远大于前者。
性价比高 品质可靠的产品
事实上在中国经济转型和改革已然步入“深水区”的今天，由“中国制造”转向“中国品牌”更是促进产业升级乃至实现“中国梦”的关键。长期以来，五菱品牌在目标消费群体中形成了价格实在、产品可靠的用户口碑和品牌形象。而宝骏则在顺应消费升级的过程中同样延续了这种用户认知的积淀，宝骏560不仅满足了家庭用户对于乘坐空间的要求，而且直击7万元价格区间的产品售价更显其经济实惠。单纯的价格屠夫已经不适用于今天汽车市场的竞争环境，但宝骏560不仅做到了低价而且量足，着实让人刮目相看。低成本、高价值的背后更源于五菱人俯身研究市场和倾听用户心声，凭借精准的定位以求最大限度地覆盖目标人群，以规模优势赢得成本优势，最后再将用户价值还给了消费者。
而随着后续产品谱系的不断完善，譬如自动挡车型的跟进，宝骏品牌将加速实现对于十万元以上价格区间的突破，而规模和口碑的支撑更决定了这个突破的意义。显然是对于中国汽车和中国品牌都是一大利好，并且在宝骏品牌的带领下，在有规模和口碑支撑的前提下，正在逐步向上实现对“品牌天花板”的突破。
抱团出海，走出国门
2015年初，上汽通用五菱与上汽集团合资成立了上汽通用五菱印尼汽车有限公司，该公司已于2015年8月20日正式开工建设，这让上汽通用五菱的海外业务由“借船出海”向“造船出海”迈出了重要一步。上汽通用五菱印尼汽车有限公司位于班加西县芝加朗镇，总投资7亿元，计划于2017年建成投产，具备15万辆整车的年生产能力，将制造、销售五菱品牌汽车，主要向印尼及东盟国家输出五菱旗下成熟的MPV及其他产品。
印尼公司的开工建设，是上汽通用五菱践行国家“一带一路”战略并充分利用广西与东盟国家陆海相连的区位优势，带领价值链伙伴积极走出去，在当地自主建设产业链以实现深度本地化，这也成为了中国汽车产业走出去的先导和典范。【文/风之谷】
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