大环境不好已经成为车企头上的达摩克之剑，随时随地都有可能让车企的投资碎落一地。而2018年的中国车市也充分的向所有人阐述了一个事实：自1990年以来，首次出现销量下滑。但与传统燃油车型销量下滑不同的则是“风景那边独好”的新能源车型，持续出现高速增长。而另一方面，国内排放标准持续向着更严苛的标准迈进，“国六”也成为了传统燃油车的必备条件。作为最早进入中国市场的合资品牌之一，大众及旗下品牌也纷纷加推国六车型，比如刚刚上市的2019款斯柯达明锐（国六版）。
提起斯柯达明锐，相信许多人都知道，该车与朗逸几乎是同台竞技的对手，但销量却一直无法超越朗逸。不过自从明锐搭载上MQB平台之后，产品力似乎有所提升：相比老款更加时尚的外观、相比朗逸更大的车身尺寸等等。不过国内市场上，大众赋予斯柯达的品牌定位就是“廉价”，自然会比更高贵的上汽大众竞品廉价那么一点点。但实际上的情况可能大相径庭……
比如2019款斯柯达明锐最便宜的丐中丐版本——指导价12.14万元的1.5L手动标准版，对比指导价11.59万元的上汽大众2018款朗逸1.5L手动风尚版。车身尺寸上明锐稍稍比朗逸大上那么一点点，但是高度与轴距方面朗逸则更长了一点点——仅仅2mm。尺寸上互有胜负，但在其他实用的配置上，明锐可就输得一塌糊涂：比如可以让人长时间驾驶更加舒适的前排中央扶手，明锐并未配置；在夜间能够保证行车安全的前大灯，朗逸配备了亮度更高的LED远/近光大灯，而明锐还是保守的卤素灯泡；可以让后排乘客能够直接享受到冬暖夏凉的后排空调出风口，明锐还是一如既往的直接减配了……更别说倒车雷达、电子手刹、自动驻车这一系列几乎都是竞品标配的基础配置，来到斯柯达明锐这里，必须没有。
那么配置极度精简的上汽斯柯达明锐终端售价能否让人心动呢？还是拿刚才的丐中丐版本——1.5L手动标准版来说，指导价12.14万元，市场终端优惠大概2.5万元至3万元，优惠后最低只要9.14万元。对于一辆德系合资品牌紧凑级轿车而言，这样的售价可以说很不错了。不过“既生瑜何生亮”，来自同门师兄朗逸的暴击或许会让明锐深刻的感受到自身的不足：朗逸1.5L手动风尚版，指导价11.59万元，市场终端优惠后，最低只要8.99万元就能够买到。相比之下，朗逸配置更高，并且售价还更低，消费者会选哪个相信自然无需赘述。
写在最后
斯柯达在国内尴尬的定位让其一直无法畅销，而斯柯达——这个大众的“庶出品牌”——一直以来所产出的产品都要低大众相同等级竞品一级。如今的斯柯达不仅产品力比大众低一级，售价方面还会比大众贵一些。不仅大众不让斯柯达好过，国内汽车消费市场上还有来自自主品牌的精品车型正在鲸吞合资品牌份额，而同样来自大众——一汽大众旗下的捷达品牌也呼之欲出，到时候斯柯达该怎么办？或许继续降价、并且提高产品力才是出路。