斯柯达速派是斯柯达被上汽大众收购后所研发的车型，使用的是米其林浩悦系列产品，该车凭借着良好的安全性以及耐用的车身和发动机曾一度在欧洲热销，速派意为：庄重的，堂堂的，华丽的，极好的，这也正是斯柯达制造它的理念。
速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功，速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格；另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高档车的气派。
新一代速派同样采用大众集团的MQB-B横置引擎模组化技术平台打造，享有集团最新的技术资源，因此在新一代平台技术下，其车身重量最多可较前代轻了75公斤之多，除了提升操控表现之外，也为油耗表现有助益。而身为旗舰车系，为了提供更加舒适的乘坐空间与大器的视觉呈现，该车内饰布局整体显得简洁而清晰，中控台取消了仿木质条纹搭配，取而代之的是简单的黑、棕配色， 中控显示屏看起来尺寸更大，仪表盘依然为传统的双圆式造型，但不再是现款车型上的双炮筒造型，另空调出风口的形状也有所变化。总之，整体凸显出高端大气范儿。
速派的众多造车指标都符合中国式家庭用车的标准，受到很多家庭的选择和认可。当然，在驾驶舒适性上面，每个人也有每个人的不同要求和标准，特别是家庭用车大家把舒适性都是放在第一位的。对于速派的舒适提升也是很多人选择的消费项目，非常看重。在很多论坛和车友群大家也都有分享用车心得，对于噪音也是最多诟病的问题。
斯柯达的车型设计有别于一般的大众车子，尾箱和地板是一个连体设计，导致噪音相对其它车子比较大，特别是尾箱有嗡嗡的噪音，胎噪，发动机声音等，经过了解和咨询，选定升级全车隔音，预想通过后天隔音来解决原车设计和制造的不足，打造更加舒适的速派。
汽车隔音是系统工程，不是一般的店面和技术能够解决的，选择产品低劣不环保可能没什么效果，选择店家技术不过关拆装可能出现问题，所以，在选择品牌和店家的时候要多咨询了解，可以实际考察，了解口碑等。只有专业的店，专业的品牌解决方案才能实现更好的效果。
经过一天的施工，由于是人生的第一台车，车主全程“监控”，唯恐哪个细节做的不到位，还好全程下来，没有什么不满意，施工都很专业细心，特别是对内饰件的摆放也很仔细。之前在网上看到很多车友吐槽隔音施工拆装暴力，出现异响等，看来是没找对店家，遍地的改装店，选择一家真正懂的还真要做功课。施工后试车，之前的嗡嗡声消除了，发动机的声音也变小了，胎噪处理的也不错，整体很满意，花小钱，解决大问题。
他