斯柯达大家都知道，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，创立于1895年。
斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和吞并。坚韧又坚强地谱写了斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！
现如今，捷克的汽车百分之50都是本国品牌，斯柯达。不仅如此，连有轨电车也是斯柯达生产的。你要知道，捷克有两张名片，布拉格和斯柯达。具有千年历史文化的名城的布拉格，全面展现了百年斯柯达背后的魅力。历经100多年的发展，磨砺，与积淀，斯柯达已经与布拉格融为一体，是这座城市最美丽的移动名片，它不仅是捷克历代总统的豪华座驾，更是捷克最著名和最受尊敬的品牌。
斯柯达从一家很小的自行车厂开始了自己的百年之旅。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin和商人VaclavKlement开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。
1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。
1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了不错的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。
后来，第一次世界大战爆发，汽车生产受到严重影响。战后，为了恢复往日的声誉，他们找了当时国内最大的工业集团，生产农业机械、飞机发动机及卡车的斯柯达·佩尔森集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存之道。
1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里。
进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升。然而，斯柯达注定要走一条坎坷不平之路。蒸蒸日上的发展再次被战争阻断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。
1946年，已被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。1946年推出的Popular、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。
1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
进入21世纪的斯柯达汽车已经从真正意义上迎来了自己的辉煌。斯柯达汽车通过对大众汽车文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今已经成为大众汽车旗下比较活跃的一个品牌，是大众汽车汽车集团不断开拓市场的主打品牌。
