Hello Hello，大脸猫和他的老明旅很久没和大家见面了。
今天冒个泡想跟大家伙儿聊聊今年国庆从上海开车回成都给老明旅转籍的故事，篇幅较长，多图杀猫。
关于这台老明旅，我之前在公众号写过两篇帖子介绍了它的身世和一些整备故事，想了解这台车的小伙伴可以稍后移步下面这两个链接进行查看，这次就不太用过多的篇幅来聊（chui）这个老家伙了。
“史上最详细旅行车作业”
“这台旅行车比RS6还稀有，怎么养是个问题”
“为什么要迁回成都？”
今年三月中旬的时候，从朱校长的微信朋友圈里无意中看到了成都解除二手车限迁的消息，作为尊贵沪C车主的我在惊喜的同时也充满疑惑。
惊喜是终于能让老明旅上个川A，扩大下行驶范围（Tip：沪C牌照车辆全天候禁止驶入上海外环线内），疑惑是我并没有第一时间在媒体或者官方渠道看到解除限迁的消息露出。直到后面几天通过拨打成都犀浦车管所等等渠道最终得到了成都悄悄咪咪地解除了二手车限迁的实锤。
根据目前成都的迁入政策，只要不是黄标车基本都能进行迁入。硬性的前提条件包括你得有成都的户口或者居住证，车子满足尾气达到本身注册的环保标准（例：国三车达到国三尾气标准）。基本验车也得没啥问题，就可以上川A啦。改装啥子的还是老老实实在提档的时候就自己恢复好就行。（Tip：老家重庆也和成都一样都已解除限迁！PS.前几天和老大吃饭的时候才得知，我们诺诺重庆店建设已经箭在弦上了！估计很快就能和西南的朋友见面啦！）
至于我如何下定决心迁回成都的？我当时做了一个对比。
成都牌照的优势在于能够进入上海市区行驶，这对于在上海工作生活的人来说是一个蛮诱人的条件。其次，成都目前汽车保有量很大，不排除在未来的某天会对牌照的发放采取一些限制政策，多一张牌照也是有利无害。
沪C的优势更多体现在交易上，对于我们这样在魔都的打工仔来说，车子更好转手也更能卖出好的价格。由于本身就是上海牌照不存在迁入，所以转大牌的难度约等于能拍到大牌的难度。
基于我想把这台老明旅一直开下去的执念，沪C的优势可能仅仅在于能先天避免城区的拥堵。但是对于那些想玩玩车、换车比较勤快的朋友来说，沪C是个很好选择。
最终，老明旅转籍的计划锁定在了今年国庆前。经过粗略的计算，来回拖车+我和女朋友往返飞机的费用支出可能是开车回家的两倍还多，对于刚刚达到便利店自由的我们来说，能省则省吧。虽然来回得一个人开（女朋友不会开MT），总共50+小时，4000+公里，但是对于年轻的我们来说应该也是一次不错的体验，也可以给以后自驾旅行积累经验。
进入主题！
（接下来的内容，为了思路清晰，我就顺着时间线来跟大家聊）
No.1 18.09.05 出发前车况检查&保养！
在每次有长途的行程计划之前，我都会去店里检查下胎压，因为这是为数不多我能自己处理的问题。经过之前在公司的整备，机油状态基本可以达到一万公里消耗一升的水平（当前发动机状态：2代 EA888、1.8T、19w公里；更换油气分离器、正时链条、涨紧器、曲轴后油封、进气歧管总成等），所以除了保养，平时也没有为机油操过心。
不过这次行程的特殊性，将保养的时间提前，三滤机油通通换新，还有含水量超标的刹车油。（虽然都是平时很熟的技师同事，检查的时候也是事无巨细。很感谢他们！）
No.2 18.09.10 恢复原厂！
为了接下来的提档验车，将一些改件换回原厂。
仅有的两个外观改件：一条欧雅前期vRS前杠，一对原厂高配透镜大灯，师傅很快就将它们扒了下来，换上了原厂前杠和“蜡烛”大灯。
No.3 18.09.11-19 上海提档退牌！
恢复原厂的第二天就跟着同事小武马不停蹄地去到博园路验车，办理提档转籍手续。总体上蛮顺利的，不过在检查发动机号的时候稍微卡了一下，因为锈蚀的原因不能清晰的一眼看出，拓印出来也略模糊。好在后来也让过了。
但是这件事也成为了后面故事的一个小伏笔。
第二天把车牌拆下交给小武送到博园路退掉，车子在临牌和档案下来之前也只能在公司石子地停车场静静等待了。
退牌的时候小武告诉我，从上海提档大概需要5-7个工作日，从13号开始算下来，最迟能在21号拿到临牌。由于国庆节期间成都车管所不上班的原因，在行程规划的时候，以上海出发为开始，预留了一个星期的时间，也就是9月24-9月30日为回成都上牌的执行时间。
过了5个工作日，在9月19日拿到了材料和临牌。
No.4 18.09.23-25 出发成都！
之前研究开车回成都的路线和时刻的时候，考虑到一个人开车的原因，想在路途中间一个城市稍作休息，分两天每天12小时开到成都。
作为一个长途经验不多的司机，一开始想选择距离上靠近中间点的武汉，不过经过Rock老司机的指点，选择靠近时间上中间点的宜昌作为歇脚点会更合适。后来的事实证明，这个决策非常靠谱，而且上海到宜昌和宜昌到成都两段路完全就是不同的体验。
为了尽可能避免堵车的可能性，我们选择在23日的深夜出发，按照计划在第二天的中午到达宜昌的酒店休息。
加满油，出发!
一路向西，追着月亮的旅程。
从上海到宜昌这段路，总的来说都是顶着120km/h的速度一直开下来。在过武汉之前路况都非常宽阔，笔直也没有太多起伏。再加上深夜发车，一路上更多的看到的是一些长途运输的大卡。
24日上午经过武汉之后，车辆渐渐多了起来，不过还不至于对速度产生很大影响。24日中午11点，按照计划如期到达在宜昌预约的酒店。
宜昌这个城市算是第二次来了，第一次是小时候来这里看三峡工程，由于年龄小的缘故也没有太多的记忆。这一次造访，给我的感觉有一点山城重庆的味道，无论是当地人的口音和食物还是江边那种湿漉漉的感觉。
一顿饱餐！这里的食物蛮合我们两个四川人的胃口！加上劳累的原因，两个人吃了大概三个人的量。
25日凌晨6点，从酒店出发开始了余下的行程。
与第一天晴朗燥热的天气完全不同，今天的行程几乎全程都有雨水。
从宜昌出发还没进高速，就遇到大雾和蜿蜒的山路。上了高速之后甚至遇到了非常强的浓雾，能见度相当差。
可能正是由于连续的弯道和超多的隧道需要随时保持高度集中，第二天的精神反而更好一点。
宜昌到成都段的道路限速普遍在80km/h小时左右，有些地方甚至还有60km/h的限速，这也是为什么这一段路程距离虽短但是时间蛮长的原因。
在重庆忠州服务区吃了午饭之后就一路不停开到成都。
全程开下来，比预期的状态好很多，无论是时间安排还是体力上都感觉还有富余。虽然常说连续开车4小时就得休息一下，不过疲劳还是因人而异。我个人而言，有的时候可能2-3小时就犯困，这时就得赶紧找个服务区休息调整，不过有时候精力好连开7小时也能保持很好的注意力。合理评估自己的状态是长途驾驶时非常重要的技能。
不过，对于一些皮肤比较娇嫩的车手来说，一副手套还是非常有必要的。
(两只手的食指端都磨掉了一层皮）
引用一下女朋友做的很棒的行程记录表，作为这段行程的总结。
No.5 18.09.26-29 “艰难”上牌路！
万里长征终于来到最为关键的一步！计划了大半年的转籍之路终于接近尾声了。当下只要完成两个步骤就能如愿拿到川牌，第一验尾气、第二验车落档。
老明旅的车况是完全没有问题的，验尾气和验车应该都不在话下。
但老明旅的身份，成了整个计划中最大的障碍。作为08年北京奥运会工作车进入国内的这51台老明旅，在国内很多城市的车管所都无记录可查，不仅是车辆基本参数还有它的环保标准都可能无从对症。没有记录也就没法进行尾气检验的工作，不过成都有老明旅同款车型的话就没事儿。
抱着一丝侥幸的心理，试试吧。
经历了26日车管所断网之后，27日的下午得到了帮我办理业务的前同事小付令人为之一振的消息！
“无数据，得去环保局录入。”
于是，在离放假还有三天的28号上午，我来到了海桐街的成都市环境监测中心。
在去的路上一直担心，为了录入数据会不会进行复杂的检测，导致不能在节前落户。同行的小付也表示没遇到过这样的情况，没有太多参考意见，一步步走吧。
令人非常意外的是，整个数据的录入非常快！将从上海提出的档案交给工作人员，里面有关于这台车所有的资料，包括当时从海关进口的各种收据。填写了一份环保排放标准申请表，前后花了不到半小时，工作人员就把老明旅的数据录入到了数据库中。
验尾气这一关也算是迈过去了。但是，并没有意味着结束了。
就如心中担心的那样，验车也被卡住了。
“你勒发动机号看都看不清楚，我咋个给你过？”
上文中曾经提到，在上海车管所提档验车的时候也遇到了这个情况，虽然有点模糊，不过工作人员仔细比对了之后也没有太刁难我。但是这里的工作人员可能急着下班，只是看了一眼觉得不行，连拓印也没弄。黄牛表示“我也莫得办法啊”
奔溃，无助。难道要前功尽弃了吗？难道要被退档回去了吗?
时间来到了29号，也就是放假前倒数第二天。
经过了不懈努力（省略些许不方便透露的情节），最终还是通过了验车环节。可喜可贺！
获得成就——“成都车管所第一台欧雅旅行”
（随机了一个号，30个号中有28个末尾都是“4”，也是醉了）
（冲走烦恼）
至此，这次转籍的故事基本上就告一段落了。
前前后后算下来，为了这块牌照付出的成本一点也不低，同事们、家人们、不会开车但是一直陪在身边的女朋友当然还有我自己，都为了这件事付出了或多或少的努力。
一切，也仅仅是为了我个人的愿望罢了。非常感谢帮助我们的人!
终于可以静下心，放慢脚步来欣赏自己的城市。
No.6 10.5-6 手动挡的炼狱，国庆返沪!
为了避开国庆最后几天的traffic，提前了三天告别了亲人从成都出发前往上海。
跟回成都那时追着月亮赶路不一样，我们迎着朝阳开始了返程。
第二天从宜昌回上海的路途就开始渐渐拥堵起来，期间为了避免严重拥堵的路况，下了高速走了很长的国道。
在皖浙收费站遇到了唯一一次彻底堵死的状况。
本猫平时驾驶手动挡时很少用到手刹起步。但是经历过这两天的堵车路况后，会发现用手刹起步会很大程度减轻右腿的疲劳程度。以至于到现在，也渐渐养成这样的习惯。
最近，也把之前换下来的vRS前杠和大灯也重新装了上去。至此，这件策划了大半年，前后执行了一个多月，单人驾驶4000多公里的上牌之旅算是画上了圆满的句号。中间还有很多的故事和细节，由于篇幅的原因也不能再一一展开。
当然，如果您能看到现在，也非常感谢您的时间和耐心，感谢！
如果您对这台老明旅感兴趣的话，在20万公里的时候会给大家来一篇用车帖，讲讲这一路的整备心得和今后对老明旅的想法。说不定也会有视频噢~
谢谢观看！后会有期！
- 车型：斯柯达欧雅旅行
- 排量：1.8T
- 换挡方式：6档手动
- 当前里程：183223km
- 动力：160PS、118kW @ 5000~6000rpm
- 扭矩：250N·M @ 1500~4200rpm
- 油耗：7.5L/100km
- 机油消耗：≈1L/12000km
End.