进口斯柯达KODIAQ的名字源自世界上最大的棕熊，国产之后的柯迪亚克也是音译而来了，这台车给我们的感觉也和大棕熊一样，看着很威猛。除了在造型上比较威猛外，柯迪亚克的尺寸也不小，在中型SUV里属于中上等水平，轴距甚至超过了我们熟悉的汉兰达，比5座车型昂科威要大一些。
车头熏黑的竖格栅还有点运动感这次斯柯达将前格栅与大灯连为一体，营造一个更宽的视觉效果。全LED大灯比较有看点，除了L型的日间行车灯光带外，还有竖状的LED光带点缀，像是睫毛一样，而雾灯则独立出来，并配有转向辅助功能。
在前格栅内设有ACC雷达探头和全景摄像头，配置上这台柯迪亚克与出自同平台的大多数车型类似。后视镜的尺寸比较小，里面集成了并线辅助、自动防眩目和电动折叠等功能，我们实拍的这台展车采用了19英寸轮圈，看着很唬人在市售车型上，低配会采用17英寸，中高配会配18英寸，19英寸供消费者选装。
车身侧面是我最喜欢的地方，整体规整，从头到尾的腰线提升了它的力量感，同时还有一圈黑色的防擦条，使它成为同级中看着最猛的SUV之一。进口车型上的车门雨伞槽得以保留，但会自动弹出的车门防擦条取消了，还希望未来能有这个实用的配置。
车尾的造型也很简洁，没有什么多余的线条，横向的设计也与车头形成了呼应。尾灯采用了C形LED示宽灯，内部结构也比较复杂，整体造型与速派相似，属于新的家族风格设计。
内饰就没什么新意了，本着实用为主的家用设计，横平竖直不花哨。在配色方面也是传统的米色+黑色和深色内饰，大众风格明显。方向盘一改往日沉闷的四辐，变为了三辐，让这个内饰看起来没那么老气，握感和皮质也不错，属于比较细腻的那种，各个按键也容易触控。
中控台顶部采用了软质材料，手感和用料都符合这一级别应有的表现，中控饰板以仿木纹材料为主。在展车上并没有采用全液晶仪表，依然为普通的机械双圈结构，我们猜测是为了和即将发布的全新途观L拉开一定差距和配置水平。多媒体还是采用了8英寸屏幕，旁边的按键都改为了触控方式，配有手机互联等功能，和同平台车类似。按键的手感也和大众集团旗下的车型没什么区别，模块化以后虽然相似度较高，但也容易上手熟悉。
作为国产斯柯达旗舰车型，在辅助和安全配置方面，它也毫不含糊，MQB平台能有的基本都给它配上了。身高180cm的体验者在前排有4指头部空间，表现还不错，不会感到局促。来到第二排，腿部空间2拳，表现不错，头部空间3指，稍微有点小，好在有全景天窗来弥补压抑的感觉，在第二排调整到最靠前时，体验者腿部已经没有空间了。这时是为了第三排能有个稍微舒服点的空间。
当第二排调整到最靠前时，第三排有4指腿部空间，头部没有空间，坐着比较局促，而且第三排座椅比较单薄，舒适性很一般，柯迪亚克的第三排只够偶尔应急。第二排有空调出风口，还有两个USB接口，挺方便。在7座状态下，后备厢还有不小的空间，另外后备厢遮物帘可以收在后备厢地板下，很实用的设计。
柯迪亚克会搭载1.8T和2.0T两款发动机，其中最大功率分别为180马力和220马力，峰值扭矩为300牛·米和350牛·米，与其对应的尾标将分别是“TSI 330“和“TSI 380”。传动系统会搭载7速湿式双离合变速箱。悬架采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架的组合，同时柯迪亚克还提供了四驱车型供消费者选择。
编辑点评：
柯迪亚克作为斯柯达国产旗舰车型，与即将到来的全新途观L出自同一平台，拥有同样的轴距，只是在家族设计与功能上有一定区分，其它地方基本相同。以斯柯达以往的定价策略来看，它都会比大众的兄弟车型性价比更高，这样来看，那些考虑选择全新途观L的朋友，柯迪亚克除了品牌外产品实力没什么区别，这是更实惠的选择。另外虽然它有7座车型，不过还是受于车身尺寸，第三排实用性一般，仅适合应急使用。